Υγραεριοκίνηση Tsopelogianni - Forum
Λόγω τεχνικού προβλήματος, το forum θα παραμείνει ανενεργό για το επόμενο χρονικό διάστημα.
Οι τεχνικοί μας σύμβουλοι βρίσκονται στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία χρειαστείτε,στα
τηλέφωνα που αναγράφονται εδώ
Γεια σας φοραει alitalia υγραεριο το αμαξι και δεν ειχα κανενα προβλημα τοσο καιρο αλλα τον τελευταιο μηνα δεν γυρναει αυτοματα το υγραεριο. Δηλαδη εκει που παλια επαιρνε μπρος το αμαξι σε 1 λεπτο κ λιγοτερο τωρα με τετοιτες θερμοκρασιεσ γυριζε αυτοματα το υγραεριο πλεον ομως παει να γυρισει και δεν το παιρνει, το παιρνει μονο οταν ο κινητηρας φτασει στους 90 βαθμους. Τι προβλημα να εχει?
Αγαπητέ κύριε Τάτση,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά την περιγραφή του προβλήματος που μας δίνετε, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η καθυστέρηση μεταγωγής οφείλεται στην θερμοκρασία πνεύμονα του συστήματος υγραεριοκίνησης .
Σε αυτή την περίπτωση, η μειωμένη ένδειξη θερμοκρασίας θα μπορούσε να είναι πλασματική, εξαιτίας ελαττωματικού αισθητήρα ή πραγματική. Συνάμα αυτό σημαίνει ότι έχουμε μειωμένη θερμοκρασία στον κινητήρα (κολλημένος θερμοστάτης , βουλωμένο κύκλωμα κ.α. ).
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα από τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisaftersales.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Έχω σύστημα υγραερίου BRC, το έχω περάσει το 2010 και έχω κάνει πάνω 60.000χλμ. Τα σέρβις που έχω κάνει είναι τα φίλτρα και τίποτα άλλο, μέχρι που ξεκίνησε το πρόβλημα να μου κάνει ατροφίες πέρσι τον χειμώνα και να μου το γυρνά μόνο του σε βενζίνη. Η επίσκεψη στον μάστορα είχε ρύθμιση και ένα αισθητήρα αλλαγή, το πρόβλημα παρέμενε και στα κρύα έκανε το ίδιο πράγμα και ο μάστορας κατέληξε ότι έχει κάτι βουλωμένο(σωληνάκι, δεξαμενή) ή έχει πρόβλημα ο πνεύμονας και πρέπει να τον ανοίξει για να δει τι γίνετε και να αλλάξει το σετ, ωστόσο δεν πρόλαβε να κάνει κάτι γιατί ήρθαν οι ζέστες και το αυτοκίνητο δούλευε κανονικά χωρίς ούτε ένα πρόβλημα όλο το καλοκαίρι , μέχρι τώρα που έπεσε η θερμοκρασία ξεκίνησε πάλι τα ίδια τι μπορεί να είναι; Eμείς εδώ έχουμε βαρύ χειμώνα(Ν. Κοζάνης). Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας!!!
Αγαπητέ κύριε Μουκίδη,
Σε συνέχεια της περιγραφής του προβλήματος που μας περιγράφετε και με κάθε επιφύλαξη, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το πρόβλημα της ατροφίας του κινητήρα και η μεταγωγή σε βενζίνη οφείλεται στην μειωμένη θερμοκρασία πνεύμονα του συστήματος υγραεριοκίνησης ή σε δυσλειτουργία - εσωτερικό ελάττωμα του πνεύμονα.
Αναλυτικότερα, όσον αφορά την περίπτωση της μειωμένης θερμοκρασίας του πνεύμονα, μπορεί να οφείλεται στις εξής περιπτώσεις:
- Κολλημένο θερμοστάτη
- Βουλωμένο κύκλωμα ψύξης
- Ανεπαρκή αντλία κυκλώματος αντιψυκτικού κ.α.
Τα προαναφερόμενα αίτια εμφανίζουν πιο έντονα τα συμπτώματα κατά τις κρύες ημέρες.
Επιπρόσθετα, εάν δεν εντοπισθεί κάποιο από τα προαναφερθείσα αίτια, θα προχωρούσαμε σε λειτουργικό έλεγχο του πνεύμονα .
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα απο τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisaftersales.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν
πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα . Μετά από 18 χρόνια χρήσης με βενζίνη και τα 3 τελευταία με υγραέριο η αντλία βενζίνης παρέδωσε το πνεύμα της. Το πρόβλημα όμως είναι ότι δεν λειτούργησε η εξαναγκασμένη εκκίνηση με υγραέριο (zavolli). Δηλαδή λειτουργούσε μόνο όσο κρατούσα πατημένο το κουμπί του υγραερίου. Όταν το άφηνα το αυτοκίνητο έσβηνε αν και είχε φτάσει σε θερμοκρασία που ενεργοποιεί το υγραέριο υπό κανονικές συνθήκες. Τι λέτε είναι κάποιο σφάλμα εγκεφάλου υγραερίου? ( Την διαδικασία εκκίνησης με υγραέριο την έκανα σωστά δεν τίθεται θέμα) Ευχαριστώ
Αγαπητέ κύριε Πάντο,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, η διαδικασία εξαναγκασμένης – επείγουσας εκκίνησης (συνήθως με κρύο κινητήρα) όταν εφαρμόζεταισε μεγάλη συχνότητα, μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη.
Για τον λόγο αυτό, οι περισσότερες κατασκευάστριες εταιρείες , μέσω του λογισμικού περιορίζουν τον αριθμό επείγουσας εκκίνησης. Όταν ο χρήστης ξεπεράσει τον προκαθορισμένο αριθμό, το σύστημα κλειδώνει. Για την επαναφορά αυτού, απαιτείται μηδενισμός των προσπαθειών μέσω του λογισμικού.
Καθώς δεν έχουμε ενημέρωση για τον τύπο του συστήματος, ενδεχομένως ισχύουν τα παραπάνω.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα απο τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisaftersales.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν
πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
KALHSPERASAS.ΕΧΩ ΕΔΩ ΚΑΙ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ ΑΕΒ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΝΩ ΚΑΤΑ ΜΕΣΟ ΟΡΟ ΚΑΘΕ ΕΦΤΑ-ΟΧΤΩ ΜΗΝΕς ΑΠΟ ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ!ΚΑΝΕΝΑΣ ΕΩΣ ΤΩΡΑ ΔΕ ΜΟΥΔΩΣΕ ΚΑΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΙΤΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΤΟΣΟ ΣΥΧΝΑ.ΘΕΛΩ ΤΗ ΔΙΚΗ ΣΑΣ ΓΝΩΜΗ KAI TI MOY ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΝΩ....ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Αγαπητέ κύριε Ευαγγέλου,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δώσατε, θεωρούμε ότι η πρόωρη βλάβη της αντλίας βενζίνης μπορεί να προκληθεί από χαμηλή στάθμη βενζίνης στην δεξαμενή. Αυτό συμβαίνει γιατί η αντλία δεν ψύχεται επαρκώς ή από βρωμιές που εισέρχονται κατά την πλήρωση από ορισμένα πρατήρια.
Στην πρώτη περίπτωση και ειδικά κατά την χρήση αερίου καυσίμου, φροντίζουμε ώστε η στάθμη καυσίμου βενζίνης να μην βρίσκεται κάτω του 1/3 της συνολικής χωρητικότητας .
Επιπρόσθετα, αυξάνουμε την λειτουργία του παράλληλου ψεκασμού βενζίνης με σκοπό να ενεργοποιείται παροδικά η λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας της βενζίνης.
Στο σημείο αυτό, θα πρέπει να διευκρινίσουμε το γεγονός ότι η διαδικασία του παράλληλου ψεκασμού είναι διαθέσιμη μόνο στα σύγχρονα συστήματα υγραεριοκίνησης.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα απο τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisaftersales.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν
πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπερα εχω ενα Audi A4 καποια στιγμη ερχομενος απο καπου με το αμαξι μου εκανε ενα ρεταρισμα στο αεριο μικρο το γυρισα σε βενιζνη και λιγο πριν φτασω σπιτι εσβησαν οι ενδειξεις του αεριου τελειως και ενω ανεβαζε στροφες ρεταρε αρκετα το ιδιο βραδυ το εβαλα μπρος πηρε κανονικα το εκανα βολτα εβαλα στην βενζινη το πατησα 2 ε φορες δν εκανε τπτ το γυρισα για λιγο σε αεριο και πηγα σπιτι,μετα πο λιγες μερες πηγα να το βαλω μπρος γυρναω τον διακοπτη πριν βαλω μπροστα εσβησαν τελειως τα λαμπακια του αεριου ολα και ενω επερνε μπρος αρχισε παλι να ρεταρει το εκανα 5 6 φορες το ιδιο καποια στιγμη πηρε κανονικα τι μπορει να φταει?ευχαριστω εκ τον προτερων!
Αγαπητέ κύριε Γεωργιάδη,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, είναι αρκετά δύσκολο να εντοπίσουμε την πραγματική αιτία του προβλήματός σας. Το σβήσιμο των ενδείξεων (λαμπάκια) στον διακόπτη μεταγωγής, θα μπορούσε να οφείλεται είτε σε διακοπή της τροφοδοσίας ρεύματος είτε σε ελαττωματική πλεξούδα του συστήματος υγραεριοκίνησης ειτε σε ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου LPG.
Τα προαναφερθέντα αίτια μπορούν να δικαιολογήσουν το ρετάρισμα στο κινητήρα. Παρόλα αυτά, θα πρέπει αρχικά να επιλυθεί το πρόβλημα της διακοπής και στη συνέχεια να ακολουθήσουν οι περαιτέρω έλεγχοι.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα από τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisaftersales.gr.
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν
πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Εχω σύστημα υγραεριοκίνησης landirenzo εγκατεστημένο από το 2011 από προυγούμενο ιδιοκτήτη. Το αμάξι το έχω από το Σεπ 2012 και από τότε έχω αλλάξει 4 αντλίες βενζίνης με την πιο πρόσφατη αρχές Αυγούστου 2017 και πάντα καλοκαίρι παρουσιάζεται το πρόβλημα. Πάντα έχω πάνω από 1/3 βενζίνης στο ντεπόζιτο και μάλιστα πηγαίνω τον τελευταίο χρόνο με αρκετή βενζίνη(20 Lt/3 βδομάδες) ΄Τον Μάρτιο άλλαξα πνεύμονα και μπεκ στον εγκαταστάτη(Ηλιούπολη) Μου γυρίζει εδώ και κάποιο καιρό αυτόματα από υγραέριο σε βενζίνη. Επίσης το αμάξι σε υγραέριο σεν τραβάει και ρετάρει σε στροφές(όταν χαμηλώνουμε ταχύτητα) Έχετε κάποια πρόταση? Ψάχνοντας στο Internet βρήκα το παρακάτω: "Σε φιλο που εχει το mobilo της BMW καθε μερα αλλαζει 2-3 ανλιες στο δρομο χωρις υγραεριο απο τα καλα καυσιμα .. Οι εξετασεις εδειξαν κατακοκινες αντλιες με κατι μαυρα κοματια διασπαρτα παντου .. Επαναλαμβανω σε αυτοκινητα χωρις αεριο .. Ενας αλλος λογος ειναι η παραμονη της βενζινης στο τεποζιτο πανω απο 1 μηνα οπου θα γινει σαν γλιτσα και θα ζορισει την αντλια με το ιδιο αποτελεσμα ., Λυση υπαρχει για την πιεση ειδικα σε volvo ford κτλ Ειναι ενα συστημα παρακαμσης της γραμης της βενζινης και επιστροφης της στη δεξαμενη Δουλευει ως εξης , στη γραμμη της βενζινης μπαινει ενα μπαι πας με μια ηλεκτροβανα που ενεργοποιητε οτσν γυρναει υγραεριο το συστημα .. Οταν ανεβαινει η πιεση της ανλιας βενζινης εοιστρεφει το παραοανω καυσιμο στην δεξαμενη εφαρμοζετε στα volvo XC90 ford kuga jaguar κτλ αντι των εμουλατορων πιεσης και δουλευει αψογα" Περιμένω απάντηση σας
Αγαπητέ κύριε Θεοδοσιάδη,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, μπορούμε να πούμε ότι αντιμετωπίσουμε δύο βασικά προβλήματα:
1. Γύρισμα από λειτουργία αερίου σε λειτουργία βενζίνης.
2. Πρόωρη φθορά της αντλίας βενζίνης.
Όσον αφορά το πρόβλημα (1) θα μπορούσε να οφείλεται σε κάποια δυσλειτουργία εξαρτήματος – αισθητήρα από κάποιο λανθασμένο σήμα ή σε χαμηλή πίεση αερίου καυσίμου με παράλληλη ειδοποίηση ηχητικού σήματος . Στην πρώτη αυτη, ενδέχεται να έχουμε πλασματική ένδειξη εξαιτίας ελαττωματικού αισθητήρα ΜΑΡ ή της ηλεκτρονικής μονάδος ελέγχου του LPG, ή του αισθητήρα θερμοκρασίας του πνεύμονα.
Στην (2) περίπτωση, η πτώση πίεσης μπορεί να οφείλεται: σε βουλωμένα φίλτρα υγραερίου, σε κολλημένες ηλεκτροβαλβίδες, σε τσακισμένη σωλήνα τροφοδοσίας, σε ελαττωματική σύνδεση πλεξούδας ή σε κακή ψύξη του πνεύμονα .
Σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από την χρήση του αερίου ή όχι , θα πρέπει να έχουμε καθαρή δεξαμενή χωρίς σκουπίδια και σκουριές.
H λύση bypass που αναφέρεται, δεν γίνεται αποδέκτη για τα σύγχρονα συστήματα υγραεριοκίνησης τα οποία παρέχουν την δυνατότητα παράλληλου ψεκασμού βενζίνης σε υψηλά φορτία με σκοπό την προστασία της κεφαλής του κινητήρα.
Επιπρόσθετα, το σύστημα τροφοδοσίας του οχήματος θα πρέπει να βρίσκεται σε ετοιμότητα για την άμεση ενεργοποίηση –γύρισμα του καυσίμου από αέριο σε βενζίνη. Π.χ. κατά το τελείωμα του αερίου καυσίμου, με την τροποποίηση bypass, ενδέχεται στιγμιαία κατά την αλλαγή ο κινητήρας να σβήσει με επικίνδυνα επακόλουθα .
Για την καλύτερη προστασία της αντλίας με την βοήθεια των σύγχρονων συστημάτων που τοποθετεί η εταιρεία μας, ενεργοποιούμε στο μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας του κινητήρα τον παράλληλο ψεκασμό. Με τον τρόπο αυτό, σπάμε – μειώνουμε την πίεση στο κύκλωμα βενζίνης προστατεύοντας την αντλία . Η όλη διαδικασία δεν επιβαρύνει την οικονομία περισσότερο του 5%.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα από τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisautogas.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας
Καλησπερα σας. Εχω βαλει εδω και 7 χρονια στο αμαξι υγραεριο, μαρκας lovato και εχω κανει γυρω στα 200.000 χλμ. περιπου χωρις καποιο προβλημα. Εχω δεξαμενη 50 λιτρων και με περιπου 44 λιτρα εφτιαχνα μεχρι τωρα γυρω στα 350 με 380 χλμ.Προσφατα πριν κανα μηνα τοποθετησα και δευτερη δεξαμενη 47 λιτρων.Παρουσια μου, κοιταξαν με το ειδικο οργανο για διαρροες, καθως και την λειτουργια του στο προγραμμα και ηταν ολα ενταξει.Υπολογιζα οτι θα μπορω να κανω τουλαχιστον 700-720 χλμ. Πλην ομως δυο φορες που φουλαρα με 70-74 λιτρα, εκανα την πρωτη φορα 460 και την δευτερη 490 χλμ.Προσφατα γεμισα με 78 λιτρα και περιμενω ποσα χλμ. θα κανω. Πηγα δυο φορες στο συνεργειο που εγκατεστησε την δευτερη δεξαμενη και ρωτησα τι φταιει. Μου ειπαν και τις δυο φορες οτι φταιει το μιγμα αεριου, αφου το αμαξι δουλευει μια χαρα.Θεωρω ομως υπερβολικη την καταναλωση αυτη.Να αναφερω οτι οταν συνδεσανε το αμαξι στο πραγραμμα, μου ειπαν οτι ειναι ενταξει,απλως μονο δυο μπεκ εχουν λιγο λαδι μεσα και θελουν καποια στιγμη αλλαγη.Τι νομιζετε οτι μπορει να φταιει;;Καποια κακη ρυθμιση που μπορει να μου κανανε χωρις να μου το πουν ή κατι αλλο;;Ευχαριστω πολυ.
Αγαπητέ κύριε Κακουλίδη,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η υψηλή κατανάλωση οφείλεται σε απορύθμιση του συστήματος υγραεριοκίνησης.
Η παραπάνω υπόθεση, επιβεβαιώνετε ακόμα καλύτερα εφόσον δεν αντιλαμβάνεστε κάποια μυρωδιά αερίου καυσίμου.
Σε περίπτωση απορύθμισης, τα αίτια θα μπορούσαν να είναι σε κάποιο ελαττωματικό εξάρτημα (πχ μπεκιέρα αερίου, αισθητήρας ΜΑΡ, μειωτήρας κα) ή σε λανθασμένο προγραμματισμό.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα από τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisautogas.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Θα με ενδιεφερε η τοποθετηση κιτ υγραεριοκινησης στο αυτοκινητο μου,εχω ακουσει οτι ο συγκεκριμενος κινητηρας παρουσιαζει πολλα προβληματα οπως μειωμενη αποδοση και ασταθεια στην λειτουργια με την προσθηκη κιτ υγραεριοκινησης. Θα ηθελα την συμβουλη σας.
Αγαπητέ κύριε Φατούρο,
Σε συνέχεια τις επικοινωνίας σας, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι η εταιρεία μας έχει εγκαταστήσει αρκετά συστήματα υγραεριοκίνησης σε οχήματα MAZDA CX7 2,3 TURBO, με κινητήρα L3 άμεσου ψεκασμού, χωρίς το οποιοδήποτε λειτουργικό πρόβλημα.
Κατά την άποψή μας και από την μακρά εμπειρία μας στον χώρο, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι σε μία σωστή εγκατάσταση υγραεριοκίνησης, το όχημα θα πρέπει να έχει την ίδια οδική συμπεριφορά και με τα δύο καύσιμα. Για να θεωρηθεί μια εγκατάσταση επιτυχημένη, βασική προϋπόθεση, πέραν της ποιότητας του συστήματος και της σωστής τοποθέτησης, είναι το όχημα να έχει συντηρηθεί σωστά και σύμφωνα με το πρόγραμμα οδηγιών που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκίνητου.
Σε κάθε περίπτωση και εφόσον επιθυμείτε περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επικοινωνήσετε με έναν εξειδικευμένο εκπρόσωπό μας. Για τα στοιχεία επικοινωνίας επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisautogas.gr .
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπερα,οταν κινουμε με αεριο καποια στιγμη αναβει το check του κινητηρα (διαγνωση:ροη αερα στον κινητηρα),κοβει το αμαξι και πεφτουν οι στροφες του κινητηρα ενω με βενζινη δεν συμβαινει τιποτα απο τα παραπανω....τι μπορει να συμβαινει;;;
Αγαπητέ Κύριε Λάτμο,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, η ένδειξη CHECK ENGINE , ενδεχομένως να οφείλεται στην κακή καύση κατά την χρήση του αερίου καυσίμου.
Δεδομένου του ότι δεν μας αναφέρετε τον κωδικό βλάβης που εμφανίζεται, με επιφύλαξη θα μπορούσαμε να εστιάσουμε το πρόβλημα σε δύο βασικά σημεία:
1. Σε δυσλειτουργία βασικών εξαρτημάτων του κινητήρα
2. Σε δυσλειτουργία του συστήματος υγραεριοκίνησης
Στην πρώτη περίπτωση θα προτείναμε τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης (μπουζί, μπουζοκαλώδια ή και πολλαπλασιαστές). Καθώς η χρήση αερίου καυσίμου, ενδέχεται να εμφανίσει τις αδυναμίες των προαναφερόμενων συστημάτων, με εντονότερη συμπεριφορά από ότι σε λειτουργία βενζίνης και με αντίστοιχη δυσλειτουργία του κινητήρα .
Στην δεύτερη περίπτωση, θα προτείναμε να ελεγχθούν τα παρακάτω:
1. Σε ελαττωματικό πνεύμονα.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του πνεύμονα, ενδέχεται να έχουμε μικρότερη πίεση αερίου από την προ ρυθμισμένη ή και σε χειρότερη περίπτωση την είσοδο στον κινητήρα υγρού αερίου καυσίμου.
Και στις δύο περιπτώσεις ο κινητήρας δεν τροφοδοτείται με την σωστή ποσότητα αερίου καυσίμου με αποτέλεσμα, να υπάρχει παρόμοια συμπεριφορά με αυτή που μας περιγράψατε.
2. Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου.
Σε περίπτωση ελαττωματικής μπεκιέρας αερίου, ενδέχεται κάποιοι κύλινδροι να μην τροφοδοτούνται με την απαιτούμενη ποσότητα αερίου καυσίμου. Στην περίπτωση αυτή ο κινητήρας ρετάρει και δεν αποδίδει την προκαθορισμένη ισχύ.
3. Σε ελλειπή προγραμματισμό του συστήματος υγραεριοκίνησης
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα απο τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisautogas.gr
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα, έχω τοποθετήσει εδω και 20 ημέρες υγραεριοκίνηση στο jimny στη Λάρισα και μένω Έβρο και μαζι ο αδερφός μου το ίδιο αυτοκίνητο ταυτόχρονα, βάλαμε και οι δύο το κιτ της A.E.B. Εγω την πρώτη φορά που χειροκίνητα επέλεξα να το γυρίσω στη βενζινη για 10 χλμ μετά άλλαξε η σχέση, με την εκκίνηση του κινητήρα παραμένει στη βενζίνη και χειροκίνητα απο το μπουτόν μπορώ μόνο να το γυρίζω στο υγραέριο. Αυτό για καλή μου τυχη ο εγκαταστάτης τεχνικός ανέβηκε στα μέρη μου και με αντικατάσταση 2 διαφορετικών εγκεφάλων το διόρθωσε με εγκέφαλο της GASiTALY πλέον. Επιχειρησα πάλι χθές και το γύρισα στη βενζίνη για περίπου 12 χλμ όταν πάλι θέλησα να ξεκινήσω μου παρουσίασε πάλι το ίδιο πρόβλημα, γυρίζονταςτο κλειδί ανάβουν κανονικά όλα τα λαμπάκια στο διακοπτάκι (πρασινα σταθμης και επιλογής Gas και το πορτοκαλί της βενζίνης) στην έναυση του κινητήρα σβήνουν όλα του υγραερίου και παραμένει το πορτοκαλί της βενζίνης και πλέον η επιλογή για υγραέριο γίνεται με το μπουτόν, αυτο οπως είπα συνέβει και τις δύο φορές που επέλεξα να το γυρίσω στη βενζίνη και να διανυσω περίπου 10χλμ. Στον αδερφό μου οπως προανέφερα κανένα πρόβλημα. Ευχαριστώ !!!!
Αγαπητέ Κύριε Κωτούλα,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, είναι δύσκολο να εντοπίσουμε την πραγματική αιτία των προβλημάτων μεταγωγής κατά την εκκίνηση.
Χωρίς τον έλεγχο του συστήματος υγραεριοκίνησης, μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, δεν θα μπορούσαμε να εκφέρουμε με βεβαιότητα οποιαδήποτε άποψη.
Από θεωρητική πλευρά, φαίνεται ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του αερίου δεν συγκρατεί στην μνήμη την τελευταία εντολή σχετικά με την επιλογή καυσίμου κίνησης. Συνήθως, αυτό θα μπορούσε να οφείλεται σε προβληματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, σε λανθασμένη λήψη ρεύματος διέγερσης – κεντρικής τροφοδοσίας, σε ελαττωματικό firmware κ.α.
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα απο τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisautogas.gr
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας
Καλησπέρα, Πρίν από 1 μήνα αγόρασα ένα αυτοκίνητο από ιδιώτη στο οποίο υπήρχε προεγκατεστημένο σύστημα υγραεριοκίνησης από την AutoGas Tsopelogiannis κατά τα λεγομενά του προηγούμενου ιδιοκτήτη. Τις τελευταιες ημέρες αντιμετωπίζω προβλήματα με την λεθτουργία του συστήματος υγραερίου όπως: 1) Κατά την εκκίνηση με κρύα μηχανή, χρειάζεται να περάσουν τουλάχιστον 5 λεπτά για να "γυρίσει" σε υγραέριο. 2) Ενώ είναι φουλαρισμένη δεξαμενή με υγραέριο, μετά από λίγα χιλιόμετρα (10-15 χλμ) στην ένδειξη που υπάρχει για την ποσότητα του υγραερίου στη δεξαμενή, δείχνει ένα λαμπάκι λιγότερο. (δηλαδή πως έχω κάψει αρκετό υγραέριο) 3) Το πιο σοβαρό πρόβλημα που υπάρχει είναι πως τις τελευταίες 2 ημέρες πότε γυρναει σε βενζίνη, πότε γυρνάει σε υγραέριο, πότε δεν ανάβουν καθόλου τα λαμπάκια στην ένδειξη του υγραερίου, πότε αναβοσβήνουν, πότε ακούγεται οτι γυρνάει σε υγραέριο, πότε ανάβει και ένα κόκκινο λαμπάκι μαζί με τα πράσινα που υπάρχουν για να δείχνουν πόσο υγραέριο υπάρχει μέσα στη δεξαμνή...κλπ Να σημειώσω πως δεν γνωρίζω ποιάς εταιρείας είναι το σύστημα υγραερίου, δεν μου έχει δώσει απόδειξη εγκατάστασης ο προηγούμενος κάτοχος και το μόνο που έχω είναι αποδείξη από service σε μπουζί υγραερίου σε κατάστημά σας. Το σύστημα, βάσει της ημερομηνίας αλλαγής της άδειας και της ημερομηνίας ΚΤΕΟ, έχει τοποθετηθεί μέσα Νοεμβρίου του 2016. Αν επισκεφθώ κάποιο κατάστημά σας, θα μπορείτε να βρείτε αν όντως έχει τοποθετηθεί σε εσας (από τον αριθμο κυκλοφορίας, από τον αριθμό πλαισίου μηχανής ή από το serial number του συστήματος υγραερίου), πότε έχει τοποθετηθεί και αν υπάρχει εγγύηση; Επίσης, ποιό είναι το πιθανό πρόβλημα για όλα όσα ανέφερα και ποιό το κόστος επισκευής; Ευχαριστώ.
Aγαπητέ κύριε Δημάτε,
Σε συνέχειας της περιγραφής σας, θα προτείναμε να επισκεφθείτε κάποιο από τα κέντρα After Sales της εταιρείας μας , για έναν δωρεάν, πρώτο έλεγχο , προκειμένου να προσδιορίσουμε τη μάρκα του συστήματος υγραεριοκίνησης και να ελέγξουμε την λειτουργία των βασικών εξαρτημάτων.
Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε απο την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας μας, www.tsopelogiannisautogas.gr
Ανεξάρτητα του εάν το σύστημα έχει τοποθετηθεί sτην εταιρεία μας ή όχι, γεγονός που μπορούμε να εντοπίσουμε από τον Αριθ.Κυκλοφορίας του οχήματος, εμείς έχουμε τη δυνατότητα να υποστηρίξουμε τη φροντίδα όλων σχεδών των επώνυμων συστημάτων .
Από τις παρατηρήσεις σας για την λειτουργία του συστήματος, δεν παρουσιάζεται κάτι το ιδιαίτερα ανησυχητικό.
Παρόλα αυτά, χωρίς τον απαραίτητο έλεγχο , δεν μπορούμε να έχουμε ολοκληρωμένη εικόνα για τις αιτίες των προβλημάτων και κατά συνέπεια για το κόστος επισκευής .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας
Καλησπέρα σας...εμένα το αυτοκίνητο δούλευε τέλεια μέχρι κ πριν λίγες μέρες όπου μου αλλάξανε τον πνέυμωνα του υγραερίου...την επόμενη μέρα το γέμισα με υγραέριο( εδω με παρεξένεψε οτι μου γεμίζει με 32 ευρώ κανονικα ενω αυτη τη φορά γεμισε με 26) κ δεν μπαινει το υγραεριο...μολις παει να γυρισει σε υγραεριο ρεταρει και μου σβήνει...στο μετρητη αεριου ειναι 4 λαμπακια που δειχνουν την ποσοτητα...σβηνουν κ τα 4 ρεταρει κ σβηνει το αυτοκινητο...με βενζινη δεν αντιμετωπιζω κανενα προβλημα..τι μπορει να φταιει?
Αγαπητέ Κύριε Αντωνίου,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας και μετά από την περιγραφή που μας δίνετε, είναι δύσκολο να εντοπίσουμε την πραγματική αιτία των προβλημάτων λειτουργίας του κινητήρα .
Η αντικατάσταση του πνεύμονα, δεν θα έπρεπε να επηρεάσει την χωρητικότητα της δεξαμενής, ούτε να δημιουργήσει δυσλειτουργία στην ένδειξη αερίου καυσίμου.
Το ρετάρισμα και το σβήσιμο του κινητήρα, είναι πιθανό να οφείλεται σε περεταίρω επεμβάσεις του συστήματος υγραεριοκίνησης (όπως καλωδίωση , προγραμματισμός κ.α. ) ή παρουσιάστηκε συμπτωματικά το πρόβλημα λειτουργίας σε κάποιο βασικό εξάρτημα όπως (μπεκιέρα , ΜΑΡ κ.α.).
Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος και των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται, θα σας προτείναμε να επισκεφτείτε κάποιο αδειοδοτημένο - εξειδικευμένο συνεργείο, προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία των αναφερόμενων εξαρτημάτων και του μειωτήρα, να γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες και να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα απο τα εξειδικευμένα κέντρα After Sales Service της εταιρείας μας. Για περισσότερες πληροφορίες, σχετικά με τα καταστήματα, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα μας, www.tsopelogiannisautogas.gr .
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλημερα σας. Εχω ενα kia sportage 2008 και εχω βαλλει σε εσας ενα συστημα Landirenzo Evo LI10. Το προβλημα ειναι οτι ζω πια στο Innsbruck της Αυστριας. Χρειαζομαι την βοηθεια σας στο να βρω εξουσιοδοτημενο συνεργειο της Landirenzo κοντα μου γιατι πρεπει να κανω service αμμεσα. Στον συστημα σας θα με βρειτε στο ονομα Κατερελου Ισμηνη. ειναι η μητερα μου απλα πλεων το αυτοκινητο ειναι στο δικο μου ονομα. Ευχαριστω προκαταβολικα
Αγαπητέ κύριε Κατερέλο,
Σε συνέχεια της επικοινωνίας σας θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι σύμφωνα με το δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων της LANDI RENZO, το πλησιέστερο σημείο εξυπηρέτησης για την πόλη του Innsbruck, βρίσκεται στην Ιταλία και πιο συγκεκριμένα στο BOLZANO (παρακάτω σας παραθέτουμε και τα στοιχεία επικοινωνίας) . Όσον αφορά την Αυστρία, δεν αναφέρεται κανένα συνεργείο εξυπηρέτησης.
Η χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των δύο πόλεων , δεν ξεπερνάει τα 86 Km.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας για οποιαδήποτε πρόσθετη πληροφορία χρειαστείτε.
Γεια σας. Έχω βάλει εδώ και 60000χλμ (4 χρόνια) το σύστημα της Europe Gas. Όλα από την πρώτη στιγμή άψογα. Έχει τώρα 1500χλμ που όταν το αμάξι είναι τελείως κρύο ή από ζεστό το αφήσω πάνω από 1,5-2 ώρες δουλεύει σαν τρικύλινδρο στο ρελαντί και τρέμει ελαφρώς. Μετά από 1-1,5 λεπτό στρώνει μόνο του και όλα καλά! Έκανα μια δοκιμή να δουλέψω μόνο βενζίνη (αφού πρώτα έβαλα ένα υγρό καθαριστικό injection και συστήματος τροφοδοσίας βενζίνης) για 80 χιλιόμετρα ταξίδι ανοίγοντάς το αρκετά και για 2 μέρες έστρωσε. Μετά όμως πάλι. Τώρα ακόμα και όταν το δουλέψω μισή ώρα βενζίνη και το σβήσω την άλλη μέρα πάλι μπερδεύει και τρέμει ανεβοκατεβάζοντας το ρελαντί κατά 100-150 στροφές όσο διαρκεί το τρέμουλο. Μετά πέφτει το ρελαντί στο κανονικό του (περίπου 900-1000 στροφές) και όλα καλά.
Aγαπητέ κύριε Τζίρο,
Το πρόβλημα το οποίο περιγράφετε θα μπορούσε να οφείλεται στις παρακάτω αιτίες:
1. Στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα: Μπουζί - μπουζοκαλώδια (εάν υπάρχουν) - πολλαπλασιαστές. Σε αρχικό στάδιο, το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο κατά την λειτουργία του οχήματος με αέριο καύσιμο, ενώ σταδιακά, εμφανίζεται με μικρότερη ένταση και στη λειτουργία με βενζίνη.
2. Σε αρρύθμιστη η λερωμένη πεταλούδα γκαζιού
3. Σε εισροή αέρα από κάποιο σημείο της πολλαπλής εισαγωγής ή σωλήνα υποπίεσης
4. Στο σύστημα υγραεριοκίνησης και συγκεκριμένα :
- Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου καυσίμου
- Σε ελαττωματικό πνεύμονα
- Σε ελλιπή θέρμανση του πνεύμονα
- Σε απορύθμιση του συστήματος υγραεριοκίνησης
- Σε κακή ρύθμιση – χαρτογράφηση
Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα κατάστημά μας ή να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας στο Υγραεριοκίνηση Tsopelogiannis για περισσότερες πληροφορίες.
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκατάσταση ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας,
Νίκος Ταντίνακης
Τεχνικός Διευθυντής
Autogas Tsopelogiannis
Μερικές θετικές παρατηρήσεις για όσους ενδιαφέρει η τοποθέτηση συστήματος υγραεριοκίνησης. Η επιλογή του κατάλληλου συστήματος πραγματοποιήθηκε από εξ ειδικευμένο τεχνικό που εξέτασε όλες τις παραμέτρους του κινητήρα. Η τοποθέτηση πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της "Autogas Tsopelogiannis" στη λεωφόρο Βουλιαγμένης. Μετά από δύο ημέρες παρέλαβα το όχημα μου (όπως ακριβώς με είχαν ενημερώσει εξαρχής). Ύστερα από δύο χρόνια συνεχούς χρήσης το σύστημα λειτουργεί άψογα! Φυσικά τα service πραγματοποιούνται στην ώρα τους και πάντα από εξ ειδικευμένο προσωπικό στο after sales στις εγκαταστάσεις της "auto gas Tsopelogiannis" φυσικά. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από την επιλογή μου καθος θεωρώ ότι επέλεξα έναν επαγγελματία εγκαταστάτη. Δεν θα μπορούσα να μην το συστήσω σε όποιον ενδιαφέρεται να εγκαταστήσει ενα αξιόπιστο και αποτελεσματικό σύστημα. Πολλά συγχαρητήρια τόσο στους επικεφαλής όσο και στους υπαλλήλους της πιο αξιοπιστης ίσως εταιρείας στο χώρο.
Vasilis B.
Σας ευχαριστούμε θερμά για τα θετικά σας σχόλια. Στην Autogas Tsopelogiannis, δεσμευόμαστε ότι δεν πάψουμε στιγμή να γινόμαστε καλύτεροι ώστε να τιμούμε πάντα την εμπιστοσύνη των πελατών μας.
Θα χαρούμε να σας ξαναδούμε σύντομα σε ένα από τα καταστήματά μας.
Καλησπέρα, έχω ένα vw golf v 1.4 tsi με κινητήρα caxa 122ps και έχω τοποθετήσει το σύστημα της landirenzo omegas direct. Γενικά δεν αντιμετωπίζω καποιο πρόβλημα στη λειτουργία παρά μόνο βλέπω οτι εντός πόλης η κατανάλωση βενζίνης είναι αρκετά αυξημένη σε σχέση με κίνηση εκτός πόλης. Δηλαδή σε ταξίδι εκτός πόλης παρατηρώ κατανάλωση βενζίνης περιπου 1 λίτρο στα 100χλμ ενώ εντός πόλης είναι γύρω στα 4-5 λίτρα. Είναι σα να δούλευει βενζίνη σχεδόν. Μήπως είναι ρυθμισμένο το πρόγραμμα του ετσι ωστε σε χαμηλές στροφές να δουλευει βένζινη ή μπορεί να φταίει κάτι? Γενικά πόση βενζίνη πρεπει να ψεκάζει κι αν η ποσότητα της πρεπει να αυξομειώνεται αναλογα πχ με στροφες ή με ταχύτητα στο κιβώτιο. Απο τοτε που το τοποθέτησα είναι ετσι η κατανάλωση. Αν το δουλέψω δηλαδή μόνο μέσα στην πόλη, με το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων θα βγάλω το πολύ 1200χλμ.
Αγαπητέ κύριε Νικολαΐδη,
Σύμφωνα με την περιγραφή του προβλήματος σας, ενδέχεται ο κινητήρας να λειτουργεί 100% με βενζίνη, στο ρελαντί. Η επιλογή αυτή ενεργοποιείται για προληπτικούς λόγους ή κρίνεται αναγκαία σε περίπτωση που ο κινητήρας παρουσιάζει αρρυθμία στο ρελαντί ή σβησίματα, εξαιτίας μικροπροβλημάτων τα οποία πιθανώς να προϋπήρχαν και πριν την τοποθέτηση του συστήματος υγραεριοκίνησης.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι προβλήματα τα οποία είναι αμελητέα σε λειτουργία με βενζίνη, γίνονται αρκετά εντονότερα σε λειτουργία υγραερίου. Πρακτικά, θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε την χρήση υγραερίου σε όλο το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα, εφόσον δεν παρατηρούνται τα προαναφερθέντα προβλήματα.
Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία (LANDIRENZO) , δεν υπάρχει κάποια σχετική αναφορά για την κατανάλωση των δύο καυσίμων. Με βεβαιότητα μπορούμε να σας πούμε ότι η χρήση αερίου σε χαμηλά φορτία συμβάλλει σημαντικά στην εξοικονόμηση, κυρίως εντός της πόλης.
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση ή με το κατάστημα Νοτίων Προαστίων, στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, http://www.tsopelogiannisautogas.gr ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα.. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής, τον τελευταίο μήνα το αυτόκινητο μου όταν ανάβει τρέμει πάρα πολύ με τις στροφές να πέφτουν στις 6500-600 και ακούγεται έτοιμο να σβήσει και αναγκάζομαι να πατάω το γκάζι μέχρι να ζεσταθεί και να γυρίσει στο αέριο που όλα δουλεύουν μια χαρά.Πήγα στο συνεργείο λοιπόν και το βάλαμε στο διαγνωστικό και μου είπαν δεν υπάρχει κανενα πρόβλημα και ότι φτάει η εγκατάσταση του αερίου..με τα πολλά πάω εκεί που έβαλα το αέριο και μου λέει αφού το έτρεξε στο πρόγραμμα ότι ένα μπεκ δεν ψεκάζει καλά καμιά φορά και μόνο αυτό και ότι φταίνε τα μπεκ της βενζίνης για το ρεταρισμα και για αυτό μου γκαζώνει στο αέριο από πάνω του συχνά και ότι πρέπει να καθαρίσω μπεκ.Τελικά μου πρότεινε να βάλω ένα καθαριστικό μπεκ και να το φουλαρω με 100 βενζίνη και να το δουλέψω μόνο με βενζίνη μέχρι να αδειάσει το ντεπόζιτο και να παρατηρήσω την λειτουργία.Αφού λοιπόν το γέμισα το δούλεψα περίπου 9 μέρες με το ντεπόζιτο αυτό και το αυτοκίνητο μετά από την πρώτη μέρα δεν ακουγόταν καθόλου όλα ρολόι,ούτε τρέμουλο ούτε τίποτα..Δεν μπορούσα α καταλάβω τι έφταιγε..Έτσι στην 9 μέρα και αφού είχα λίγη βενζίνη ακόμα στο ντεπόζιτο πήγα και του έβαλα αέριο..Πρώτον γέμισε με 18 ευρώ το οποίο με παραξένεψε πάρα πολλά γτ συνήθως γεμίσει με 33 περίπου..Δεύτερον μετά από λίγο αφού δούλευε με αέριο και όλα μια χαρά, σταματάω να πάρω κάτι από το σπίτι και μετά δεν μου το γύρναγε σε αέριο.. ( μου το κάνει συχνά αυτό και έχω αλλάξει το modul πριν 4 μήνες ) τέλος πάντων κάνω τις δουλειές μου και την επόμενη μέρα το πρωί το αναβω όλα κανονικά,άλλαξε και σε αέριο μια χαρά όλα πήγα την βόλτα μου περίπου 1 ώρα και πήγα σπίτι..Όταν ξανά κατέβηκα μετά από κάνα ωρο ξεκίνησε πάλι τα ίδια τρέμουλο πολύ έντονο έτοιμο να σβήσει με 500 στροφές και δεν άλλαξε στο αέριο..Νευρίασα πάρα πολύ και κατάλαβα ότι στο αέριο είναι η ζημιά αλλά έχω πέσει σε μλκς εκεί που το έχω βάλει...Τέλος πάντων για να σιγουρευτώ περιμένωνα ζεσταθεί δίνοντας γκάζι για να μην σβήσει και το δούλεψε με βενζίνη για κάμα 10 λεπτό..με φουλ πατήματα και γκάζια για να το ξεμπλορκαρω από το αέριο..αφού το έκανα αυτό το να σταμάτησα δεν έτρεμε τόσο και όταν πήγα πάλι μετά από κάνα δυορο,,το τρέμουλο ήταν ελάχιστο και οι στροφές κανονικές και λογικά όσο πιο πολύ το δουλέψω με βενζίνη δεν θα τρέμει πάλι καθόλου..Το θέμα είναι τι μπορεί να φτάει και συμβαίνει αυτό??Φτάει η βενζίνη η το αέριο δεν μπορώ να καταλαβω και έχω αγχώθει πάρα πολλά γτ δεν βρίσκω άκρη...τι να κάνω??
Αγαπητέ κύριε Πατρίκο,
Κατά την περιγραφή του προβλήματος σας, δεν γίνεται αναφορά στην ημερομηνία της αρχικής τοποθέτησης του συστήματος υγραεριοκίνησης, την μάρκα του συστήματος και κατά πόσο αυτό λειτουργούσε άρτια κατά την αρχική περίοδο.
Στην περίπτωση που λειτουργούσε σωστά αρχικά, θα αποκλείαμε κάποιο σφάλμα αρχικής τοποθέτησης – συνδεσμολογίας .
Σε γενικές γραμμές και με κάθε επιφύλαξη, θα μπορούσαμε να αποδώσουμε την αναφερόμενη δυσλειτουργία στις κάτωθι αιτίες :
1. Σε προβληματικό σύστημα τροφοδοσίας βενζίνης, αισθητήρα πίεσης , μπεκιέρες βενζίνης κ.α.
2. Σε προβληματική καλωδίωση συστήματος υγραεριοκίνησης , ελλιπείς κολλήσεις , φθαρμένη καλωδίωση κ.α.
3. Σε ελαττωματικό εγκέφαλο συστήματος υγραεριοκίνησης
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση, ή με το υποκατάστημά Νοτίων Προαστίων στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΤΗΣ BRC 4 ΓΕΝΙΑΣ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΟΛΑ 60000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΕΡΙΠΟΥ ΠΡΙΝ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΜΗ ΜΟΥ ΠΑΙΡΝΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΤΗ ΠΡΩΤΗ ΤΟ ΠΡΩΙ ΜΟΝΟ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕΤΑ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΖΕΣΤΟ ΜΕ ΤΗ ΜΙΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΛΙΑ ΤΟ ΕΨΑΞΑ ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΙΕΣΗ ΤΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΜΒΕΝΕΙ ΟΣΤΟΣΟ ΑΚΟΥΩ ΝΑ ΠΡΕΣΑΡΕΙ Η ΤΡΟΜΠΑ ΣΑΝ ΕΧΕΙ ΣΤΕΙΛΕΙ ΠΟΛΥ ΠΙΕΣΗ ΛΙΓΟ ΒΑΡΗ ΘΟΡΙΒΟ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΑΙ
Αγαπητέ κύριε Σαριδάκη,
Όπως ήδη γνωρίζετε, κατά την πρώτη εκκίνηση, ο κρύος κινητήρας παίρνει εμπρός με βενζίνη.
Συμπερασματικά, και εφόσον η αντλία λειτουργεί κανονικά, προτείνεται να ελεγχθεί το σύστημα κρύας εκκίνησης καθώς και το σύστημα βαλβίδων του κινητήρα.
Εναλλακτικά, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί έλεγχος στις μπεκιέρες αερίου για πιθανή διαρροή στον χώρο εισαγωγής του κινητήρα. Αυτό μπορεί να επιβεβαιωθεί άμεσα με την παρακάτω διαδικασία:
Το βράδυ, επιστρέφοντας στο χώρο στάθμευσης, γυρίστε την λειτουργία σε καύσιμο βενζίνη και οδηγείστε τουλάχιστον για 10 λεπτά.
Εφόσον το επόμενο πρωί ο κινητήρας ξεκινήσει κανονικά, δηλαδή δεν αντιμετωπίσετε πρόβλημα εκκίνησης, ενδεχομένως το πρόβλημα που αντιμετωπίζετε να αφορά σε διαρροή υγραερίου στην μπεκιέρα, οπότε και πρέπει να την αντικαταστήσετε.
Σε αντίθετη περίπτωση, και εφόσον το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν περαιτέρω έλεγχοι.
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα των Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα, έχω βάλει στο αυτοκίνητο μου υγραέριο μάρκας LANDIRENZO. Συνήθως πρωινές ώρες και μετά από αρκετές ώρες ακίνητο κατά το άναμα του κινητήρα αρχίζει και ανεβοκατεβάζει στροφές από 700 έως 1500. Αμα ξεκινήσω αργεί να φορτώσει τις στροφές προκειμένου να φύγει το αυτοκίνητο. Μετά απο αυτό όλα κανονικά. Επίσης έχω παρατηρήσει ότι μου καίει λίγο παραπάνω απο το κανονικό. Επίσης 3-4 φορές όταν είχα αναμμένο το air condition και πάταγα τον συμπλέκτη μου έσβηνε ο κινητήρας (σε χαμηλές στροφές συνήθως στο κατέβασμα από 3η σε 2α η σε σταμάτημα. Ευχαριστώ.
Αγαπητέ κύριε Βαχλιώτη,
Το πρόβλημα το οποίο μας αναφέρετε, θα μπορούσε να οφείλεται σε μία από τις παρακάτω αιτίες:
1. Στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα, μπουζί - μπουζοκαλώδια (εάν υπάρχουν) - πολλαπλασιαστές. Σε αρχικό στάδιο, παρουσιάζεται μόνο κατά την λειτουργία του οχήματος με αέριο καύσιμο, ενώ σταδιακά, εμφανίζεται με μικρότερη ένταση και στην λειτουργία με βενζίνη.
2. Σε αρρύθμιστη ή λερωμένη πεταλούδα γκαζιού.
3. Στο σύστημα υγραεριοκίνησης και πιο συγκεκριμένα :
- Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου καυσίμου
- Σε ελαττωματικό πνεύμονα
- Σε ελλιπή θέρμανση του πνεύμονα
- Σε απορύθμιση του συστήματος υγραεριοκίνησης
- Σε κακή ρύθμιση – χαρτογράφηση
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση, ή με το υποκατάστημά Νοτίων Προαστίων στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Γειά σας. Το πρόβλημα που μου εμφανίζει το δικό μου σύστημα Lovato έχει να κάνει με αρρυθμία λειτουργίας κάτω από τις 2.000 στροφές, είτε ζεστό είτε κρύο. Με οποιαδήποτε ταχύτητα στο κιβώτιο μέχρι τις 2.000 στροφές κάνει σαν να μένει από καύσιμο ή από ρεύμα. και γενικώς ρετάρει, χωρίς όμως να γυρίζει σε βενζίνη. Οταν όμως περάσει αυτό τον αριθμό στροφών λειτουργεί κανονικά. Αυτή η δυσλειτουργία δεν εμφανίζεται ποτέ όταν ο κινητήρας δουλεύει μόνο με βενζίνη. Επίσης στη λειτουργία με υγραέριο, πολύ συχνά εμφανίζει το φαινόμενο να χτυπάει "πυράκια". Τι θα μπορούσατε να με συμβουλέψετε; Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.
Αγαπητέ κύριε Κερκυραίε ,
Το πρόβλημα το οποίο αναφέρετε, θα μπορούσε να οφείλεται σε έναν από τους κάτωθι παράγοντες:
1. Σε αρρύθμιστο ή ελαττωματικό σύστημα βαλβίδων κινητήρα
2. Σε αρρύθμιστη η λερωμένη πεταλούδα γκαζιού
3. Στο σύστημα υγραεριοκίνησης και πιο συγκεκριμένα :
- Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου καυσίμου
- Σε ελαττωματικό πνεύμονα
- Σε ελλιπή θέρμανση του πνεύμονα
- Σε κακή ρύθμιση – χαρτογράφηση
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση, ή με το κατάστημά Νοτίων Προαστίων στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
γεια σας εχω ενα audi a4 στο οποιο εχω αεριο lovato το εχω κανει 110.000 χιλιαδεσ με αεριο οταν το τοποθετησα αρχησε να παιρνει μπροστα οταν ειναι κρυο με την 2 φορα....τωρα οταν ειναι κρυο θελει 6-7φορεσ για να παρει μπροστα...οταν παρει μπροστα κρυο αν πατησω το γκαζι μου κανει διακοπεσ και σκαει, πολλεσ φορεσ σβηνει...εχω αλαγμενα μπουζια μπουζοκαλωδια αισθητηρα αντιψυκτικου υγρου...υπαρχει περιπτωση ναι φταιει καπια ρυθμηση του υγραεριου....?
Αγαπητέ κύριε Τάκη,
Σύμφωνα με την περιγραφή σας, είναι δύσκολο να απαντήσουμε με βεβαιότητα σχετικά με τις αιτίες βλάβης του αυτοκινήτου σας. Στην εκκίνηση με κρύο κινητήρα , το σύστημα υγραεριοκίνησης είναι πλήρως απενεργοποιημένο, οπότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία δεν θα πρέπει να οφείλεται στο σύστημα υγραεριοκίνησης.
Αρχικά προτείνουμε έλεγχο στο σύστημα κρύας εκκίνησης και στο σύστημα βαλβίδων του κινητήρα. Επιπρόσθετα, θα πρέπει να γίνει έλεγχος και για τυχόν διαρροή των μπεκ αερίου (εσωτερική διαρροή μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής).
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση, ή με το υποκατάστημά Νοτίων Προαστίων στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, http://www.tsopelogiannisautogas.gr/ ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Τοποθέτησα σύστημα υγραερίου(romano) σε επαρχιακή πόλη πριν 6 μήνες. Τις πρώτες δύο εβδομάδες μου έσβηνε συνεχώς όταν σταματούσα σε διασταυρώσεις κλπ. Μου έκαναν κάποια ρύθμιση μέσω υπολογιστή και όλα δούλευαν ρολόι για δύο μήνες περίπου. Όταν ξεκίνησαν οι ζέστες(Ιούνιο) άρχισε πάλι να μου σβήνει μόνο στο υγραέριο και ποτέ στη βενζίνη. Λιγότερο συχνά από τις πρώτες δύο εβδομάδες. Αφού μου έκαναν διάφορες ρυθμίσεις πάλι, καθαρισμό πεταλούδας κλπ δεν διορθωνόταν. Τελικά εν κινήσει το ρύθμισαν πάλι με το λαπτοπ με αποτέλεσμα να μην σβήνει αλλά να έχει ανέβει η κατανάλωση στην βενζίνη τουλάχιστον στο διπλάσιο και το τελικό όφελος στην οικονομία να μειωθεί σημαντικά. Παίρνει καλύτερη ρύθμιση/διόρθωση;
Αγαπητέ κύριε Αναστασίου,
Σύμφωνα με το ιστορικό που μας αναφέρετε, ενδέχεται ,κατά τον τελευταίο έλεγχο, το αυτοκίνητο να ρυθμίστηκε με τέτοιο τρόπο, ώστε στο ρελαντί ο κινητήρας να λειτουργεί 100% με βενζίνη.
Το πρόβλημα θα μπορούσε να οφείλεται:
1. Στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα, μπουζί - μπουζοκαλώδια (εάν υπάρχουν) - πολλαπλασιαστές. Σε αρχικό στάδιο, παρουσιάζεται μόνο κατά την λειτουργία του οχήματος με αέριο καύσιμο, ενώ σταδιακά εμφανίζεται με μικρότερη ένταση, και στην λειτουργία με βενζίνη.
2. Σε αρρύθμιστη ή λερωμένη πεταλούδα γκαζιού
3. Στο σύστημα υγραεριοκίνησης και πιο συγκεκριμένα:
- Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου καυσίμου
- Σε λανθασμένη αντιστοιχία των μπεκ αερίου
- Σε ελαττωματικό πνεύμονα
- Σε κακή ρύθμιση – χαρτογράφηση (σχετικά με το σβήσιμο του κινητήρα σε χαμηλές στροφές , θα πρέπει να γίνει έλεγχος μήπως υπάρχει πλούσιο μίγμα – μπούκωμα)
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων Προαστίων στη Μεταμόρφωση, ή με το κατάστημα Νοτίων Προαστίων στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, http://www.tsopelogiannisautogas.gr/ ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα, έχω βάλει συστημα Vialle σε Kia sportage του 2008.Eχω μείνει αρκετα ευχαριστημένος.Αλλά ενώ η δεξάμενη μου είναι 70lit παίρνει μέσα μονο 45...εξ αρχής...είναι πρόβλημα ρύθμισης ή κατασκευής της δεξαμενής και τι μπορεί να γίνει Ευχαριστώ εκ των προτέρων... Αποστολή από κινητό Samsung.
Αγαπητέ κύριε Παπαδημητρίου,
Σύμφωνα με την ερώτηση που μας κάνατε και βάσει της παραδοχής ότι η πολυβαλβίδα λειτουργεί σωστά, η δεξαμενή θα πρέπει να γεμίζει με μέγιστη ποσότητα το 80% της ονομαστικής χωρητικότητας.
Στην τελική χωρητικότητα, θα μπορούσε να εμφανιστεί κάποια απόκλιση η οποία οφείλεται στο μηχανικό σύστημα ρύθμισης και στο γεγονός ότι πάντα παραμένει κάποια μικρή ποσότητα υγραερίου ( 1±3 λίτρα).
Στην δική σας περίπτωση, θα περιμέναμε η δεξαμενή να γεμίσει με 53 ± 56 λίτρα. Σε περίπτωση που επιθυμείτε βελτίωση της χωρητικότητας, θα πρέπει να ελεγχθεί η δεξαμενή και η πολυβαλβίδα του συστήματος. Το σύστημα ελέγχου χωρητικότητας δεν ρυθμίζεται.
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα από τα καταστήματα μας στα Βόρεια ή Νότια Προάστια (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα
της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ. ΕΧΩ ΕΓΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ZAVOLLI ΕΔΩ ΚΑΙ 4 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΕΙΧΕ ΒΓΑΛΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. ΠΡΙΝ ΑΠΟ 4-5 ΜΕΡΕΣ ΟΤΑΝ ΑΝΑΨΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΟ ΠΡΩΙ, ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΜΕΡΙΚΑ ΛΕΠΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΓΥΡΙΣΕΙ ΣΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ, ΑΚΟΥΣΑ ΤΗΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΝΑ ΣΚΑΕΙ( ΟΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΟΤΑΝ ΓΥΡΝΑΕΙ ΣΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ) ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΚΑΝΤΡΑΝΑΚΙ ΤΟΥ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ(ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΗΝ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ) ΑΝΑΒΕ ΤΟ ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ ΛΑΜΠΑΚΙ ΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΚΑΙ ΑΝΑΒΟΣΒΗΝΕ ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΟΥ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΤΟ ΙΔΙΟ, ΚΑΙ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΚΙΝΗΤΕ ΜΕ ΥΓΡΑΕΡΙΟ Η ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ’ ΤΟΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ.
Αγαπητέ κύριε Χατζή,
Σύμφωνα με την περιγραφή σας και αναφορικά με το όχημά σας όταν κινείται με βενζίνη, το γεγονός ότι αναβοσβήνει η πράσινη ένδειξη του αερίου εφόσον ο κινητήρας είναι ζεστός, σημαίνει ότι κάποιος αισθητήρας - εξάρτημα του συστήματος υγραεριοκίνησης δεν λειτουργεί σωστά ή δεν δίνει το κατάλληλο σήμα.
Ως εκ τούτου, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, για λόγους ασφαλείας, απενεργοποιεί το σύστημα υγραεριοκίνησης .
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με κάποιο από τα καταστήματά μας στα Βόρεια ή Νότια Προάστια (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα
της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλή σας ημέρα αγαπητοί, Ήθελα τη βοήθειά σας σε ένα θέμα που μου παρουσιάστηκε στο αυτοκίνητό μου μάρκας AURIS 1.6 μοντ. 2007 με 170.000 χλμ. Πριν από 3 χρόνια εγκατέστησα στην ΤΟΥΟΤΑ LPG της VIALE. Πριν από ένα μήνα το αυτοκίνητό μου άρχισε να παρουσιάσει περίεργη συμπεριφορά στην οδήγησή του. Το πήγα προχθές στην εταιρεία και σήμερα μου είπαν ότι το αυτοκίνητο δεν έχει συμπίεση και πρέπει να ανοιχθεί το καπάκι... Αυτό όμως πρέπει να το κάνει ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο/κατάστημα LPG της VIALE γιατί αυτό δεν έχουν την ενδεδειγμένη άδεια γι΄αυτό. Το αυτοκίνητο είναι στην ΤΟΥΟΤΑ POLIS στο Σταυρό. Ήθελα τη γνώμη σας, την εκτίμησή σας και τη βοήθειά σας. Με ειλικρινή εκτίμηση, Λούκας Κανάρης
Αγαπητέ κύριε Κανάρη,
Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι η εργασία ανοίγματος καπακιού κινητήρα, είναι μία καθαρά μηχανολογική εργασία, πέραν του συστήματος υγραεριοκίνησης, η οποία θα μπορούσε να γίνει σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο ή εξειδικευμένο συνεργείο αυτοκινήτων.
Μετά την επισκευή του κινητήρα, καλό θα ήταν να πραγματοποιηθεί ένας γενικός έλεγχος στο σύστημα VIALLE και κυρίως στο σημείο του κυλίνδρου (ή των κυλίνδρων) που παρουσιάστηκε το πρόβλημα. Αναφορικά με τον έλεγχο του συστήματος Vialle θα ήταν πιο πρακτικό να συνεργαστείτε με ένα συνεργείο ικανό να διαχειριστεί και τα δύο προαναφερόμενα σημεία (τον κινητήρα και το σύστημα υγραεριοκίνησης.
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων ή Νοτίων Προαστίων (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
οσο εχω αρκετο αεριο στην μπουκαλα σβηνει στο ρελαντι και μυριζει πολυ εντονα.Λιγο πριν τελειωσει το αεριο,δηλαδη στα τελευταια 8 με 10 χιλιομετρα δουλευει καλα. Τι κανω, επισκευη και πεταμα?
Αγαπητέ κύριε Στόνακ,
Σύμφωνα με την περιγραφή που μας δώσατε και με κάθε επιφύλαξη, εικάζουμε ότι πρόκειται για θέμα ρύθμισης ή ελαττωματικού πνεύμονα .
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα Βορείων Προαστίων, ή με το κατάστημα Νοτίων Προαστίων (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα.. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής, τον τελευταίο μήνα το αυτόκινητο μου όταν ανάβει τρέμει πάρα πολύ με τις στροφές να πέφτουν στις 6500-600 και ακούγεται έτοιμο να σβήσει και αναγκάζομαι να πατάω το γκάζι μέχρι να ζεσταθεί και να γυρίσει στο αέριο που όλα δουλεύουν μια χαρά.Πήγα στο συνεργείο λοιπόν και το βάλαμε στο διαγνωστικό και μου είπαν δεν υπάρχει κανενα πρόβλημα και ότι φτάει η εγκατάσταση του αερίου..με τα πολλά πάω εκεί που έβαλα το αέριο και μου λέει αφού το έτρεξε στο πρόγραμμα ότι ένα μπεκ δεν ψεκάζει καλά καμιά φορά και μόνο αυτό και ότι φταίνε τα μπεκ της βενζίνης για το ρεταρισμα και για αυτό μου γκαζώνει στο αέριο από πάνω του συχνά και ότι πρέπει να καθαρίσω μπεκ.Τελικά μου πρότεινε να βάλω ένα καθαριστικό μπεκ και να το φουλαρω με 100 βενζίνη και να το δουλέψω μόνο με βενζίνη μέχρι να αδειάσει το ντεπόζιτο και να παρατηρήσω την λειτουργία.Αφού λοιπόν το γέμισα το δούλεψα περίπου 9 μέρες με το ντεπόζιτο αυτό και το αυτοκίνητο μετά από την πρώτη μέρα δεν ακουγόταν καθόλου όλα ρολόι,ούτε τρέμουλο ούτε τίποτα..Δεν μπορούσα α καταλάβω τι έφταιγε..Έτσι στην 9 μέρα και αφού είχα λίγη βενζίνη ακόμα στο ντεπόζιτο πήγα και του έβαλα αέριο..Πρώτον γέμισε με 18 ευρώ το οποίο με παραξένεψε πάρα πολλά γτ συνήθως γεμίσει με 33 περίπου..Δεύτερον μετά από λίγο αφού δούλευε με αέριο και όλα μια χαρά, σταματάω να πάρω κάτι από το σπίτι και μετά δεν μου το γύρναγε σε αέριο.. ( μου το κάνει συχνά αυτό και έχω αλλάξει το modul πριν 4 μήνες ) τέλος πάντων κάνω τις δουλειές μου και την επόμενη μέρα το πρωί το αναβω όλα κανονικά,άλλαξε και σε αέριο μια χαρά όλα πήγα την βόλτα μου περίπου 1 ώρα και πήγα σπίτι..Όταν ξανά κατέβηκα μετά από κάνα ωρο ξεκίνησε πάλι τα ίδια τρέμουλο πολύ έντονο έτοιμο να σβήσει με 500 στροφές και δεν άλλαξε στο αέριο..Νευρίασα πάρα πολύ και κατάλαβα ότι στο αέριο είναι η ζημιά αλλά έχω πέσει σε μλκς εκεί που το έχω βάλει...Τέλος πάντων για να σιγουρευτώ περιμένωνα ζεσταθεί δίνοντας γκάζι για να μην σβήσει και το δούλεψε με βενζίνη για κάμα 10 λεπτό..με φουλ πατήματα και γκάζια για να το ξεμπλορκαρω από το αέριο..αφού το έκανα αυτό το να σταμάτησα δεν έτρεμε τόσο και όταν πήγα πάλι μετά από κάνα δυορο,,το τρέμουλο ήταν ελάχιστο και οι στροφές κανονικές και λογικά όσο πιο πολύ το δουλέψω με βενζίνη δεν θα τρέμει πάλι καθόλου..Το θέμα είναι τι μπορεί να φτάει και συμβαίνει αυτό??Φτάει η βενζίνη η το αέριο δεν μπορώ να καταλαβω και έχω αγχώθει πάρα πολλά γτ δεν βρίσκω άκρη...τι να κάνω??
Αγαπητέ κύριε Πατρίκου,
Αν και η περιγραφή σας είναι αρκετά αναλυτική, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζαμε την μάρκα του συστήματος υγραεριοκίνησης, πόσο καιρό πριν έχετε κάνει την τοποθέτηση, εάν αρχικά λειτουργούσε κανονικά και εάν κατά την χρήση του οχήματος παρουσιάστηκε κάποια βλάβη κατόπιν της ειδοποίησης "Check Engine".
Εάν το σύστημα υγραεριοκίνησης στο όχημά σας δεν λειτούργησε ποτέ κανονικά, θα πρέπει να ελεγχθούν εκ νέου όλες οι συνδέσεις της καλωδίωσης, τα σημεία τροφοδοσίας αερίου, η στεγανότητα των συνδέσεων στην πολλαπλή (δηλαδή ότι δεν τραβάει αέρα ) και ο προγραμματισμός . Σε άλλη περίπτωση, εάν το σύστημα λειτουργούσε ικανοποιητικά και στην συνέχεια, μετά από αρκετά χιλιόμετρα, παρουσιάζονταν προβλήματα, προτείνονται τα εξής:
Για το σύστημα υγραεριοκίνησης:
- Έλεγχος τροφοδοσίας αερίου , ηλεκτροβαλβίδες , φίλτρα, σωληνώσεις και πνεύμονας
- Έλεγχος μπεκιέρας συστήματος υγραεριοκίνησης
- Στεγανότητα των συνδέσεων στην πολλαπλή (δηλαδή ότι δεν τραβάει αέρα)
- Έλεγχος δεδομένων - ρύθμισης του συστήματος, χρόνοι ψεκασμού μπεκιέρας αερίου
Όσον αφορά το όχημά σας , με κάθε επιφύλαξη, θα προτείναμε τον έλεγχο στο σύστημα τροφοδοσίας (αντλία χαμηλής & υψηλής σωλήνωσης και μπέκ βενζίνης.)
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα της Μεταμόρφωσης, ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλησπέρα σας αν και γράφω από 600 χιλιόμετρα μακριά φτάνει και εδώ το όνομα σας. Λοιπόν φορουσα ένα σύστημα wentgas χωρίς πραγματικά κανένα πρόβλημα μέχρι που ήρθε η ώρα του κτεο και ο μάστορας (άλλη ιστορία αυτό) μου είπε να το βγάλουμε έτσι και έγινε βγήκαν όλα του συστήματος μέσα από το καπό έμεινε μόνο μπουκάλα. Μετά το κτεο ξεκινάει ο γολγοθας τής εγκατάστασης.. Ο μάστορας; ξεκινάει την εγκατάσταση με εμένα παρών όσο ήταν εφικτό αυτό μετά το περας της εγκατάστασης το αμάξι δε δουλεψε. Δεν έδινε εντολή για αρχή στην ηλεκτροβαλβιδα να ανοίξει στην πορεία ο μάστορας ήθελε να με πείσει ότι έριξα κάτω τον εγκέφαλο και έπαθε ζημιά και θέλουμε εγκέφαλο και πλεξουδα όλα αυτά ενώ το αμάξι ήταν 4 μέρες μέσα κάπου εκεί του είπα φτάνει και να το βγάλει έξω. Όταν πήρα το αυτοκίνητο διαπίστωσα ότι λείπει το κουμπί το οποίο τελικά το έχασε; κατάφερα και βρήκα ένα όταν το κουμποσα αυτό και διάφορα φισακια στον πνεύμονα κτλ διαπίστωσα ότι το σύστημα τουλάχιστον στο ρελαντί δουλεύει από εκεί και πέρα όταν το αμάξι πιάσει 90 βαθμούς και πάω να γεμίσω ταχύτητες κάνει σαν τρικυλινδρο το πιάνει έτσι και μετά από μαρσαρισμα καλό του φεύγει αν πάω στρωτα δουλεύει οκ. Αυτό το κάνει αλλά όχι τόσο έντονα όταν ξεκουμποσω πνεύμονα κουμπί..θελω λίγο τα φώτα σας να ξέρω που βαδιζω.. Ευχαριστώ
Αγαπητέ Κύριε Γρηγοριάδη,
Η κατάσταση που περιγράφετε είναι όντως ακραία. Εφόσον το σύστημα δεν λειτούργησε ποτέ, δεν είμαστε βέβαιοι για την σωστή τοποθέτηση των εξαρτημάτων και την σωστή συνδεσμολογία της καλωδίωσης του συστήματος. Εξίσου επίσης σημαντικό, είναι ο προγραμματισμός και η ρύθμιση του συστήματος, να γίνουν σύμφωνα με τις αναγκαιότητες και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Στην δική σας περίπτωση, θα μπορούσε να υπάρχει κακή συνδεσμολογία της καλωδίωσης ή ελαττωματική μπεκιέρα αερίου ή λανθασμένη τοποθέτηση των ακροφυσίων ή λανθασμένο προγραμματισμό ή πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης.
Για την επιβεβαίωση των ανωτέρω θα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα από την αρχή.
Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα της Μεταμόρφωσης, ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας (http://www.tsopelogiannisautogas.gr/ ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
καλησπερα εχω ενα νισσαν χ-trail kai θελω να βαλω υγραεριο σε εσας ,ρωτησα omvw se ena service sth στη nissan για να βαλω αεριο και μου ειπαν οχι ο κινητηρας μετα απο 3 με 4 χρονια θα εχει προβλημα στις βαλβιδες, καταλυτη κλπ.Τελικα τι ισχυει και τι μου προτεινετε να κανω?
Αγαπητέ κύριε Λεπίδα,
Θα θέλαμε να σας διαβεβαιώσουμε η μακρά μας εμπειρία στον χώρο της υγραεριοκίνησης, που ξεπερνά τις 18.000 εγκαταστάσεις πλέον, έχει αποδείξει ότι δεν προκύπτουν τέτοια προβλήματα.
Εμείς, στην Autogas Tsopelogiannis, εφαρμόζουμε πάντα τις παρακάτω δικλίδες ασφαλείας :
- Προτείνουμε και εγκαθιστούμε αποκλειστικά επώνυμα συστήματα, τα οποία διαθέτουν επεξεργαστές μεγάλης διαχείρισης δεδομένων και χρησιμοποιούν εξελιγμένα λογισμικά.
- Για την προστασία του συστήματος βαλβίδων, στα υψηλά φορτία, ενεργοποιείται ο παράλληλος ψεκασμός βενζίνης. Επιπρόσθετα, σε χρήση του κινητήρα πάνω απο 4500 rpm, η τροφοδοσία γίνεται 100% με βενζίνη. Όλα αυτά ενεργοποιούνται αυτόματα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, χωρίς καμία ενέργεια εκ μέρους του οδηγού.
- Εφαρμόζουμε πρόσθετο σύστημα λίπανσης βαλβίδων, λαδιέρα ή άλλα ισοδύναμα ενέσιμα προϊόντα.
Εφαρμόζοντας αυστηρά τους παραπάνω κανόνες και σε συνδυασμό με την επιλογή του κατάλληλου συστήματος, είμαστε βέβαιοι για την σωστή συμπεριφορά του κινητήρα, και εγγυόμαστε ότι θα παραμείνει ίδια με αυτήν που θα είχατε εάν κινούσασταν σε βενζίνη.
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα της Μεταμόρφωσης, ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες , μπορείτε να ενημερωθείτε από την ιστοσελίδα της εταιρείας, http://www.tsopelogiannisautogas.gr/ ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
Καλημέρα. 3000 χιλιόμετρα μετά την εγκατάσταση κιτ υγραερίου μου εμφανίστηκε ένδειξη για πρόβλημα στον καταλύτη. Παρατήρησα ότι ένας σωλήνας που φεύγει από τον πνεύμονα ακουμπάει στο καπό και είναι αρκετά τσακισμένος. Μπορεί το πρόβλημα στον καταλύτη να σχετίζεται με το κιτ υγραερίου?
Αγαπητέ Γιώργο,
Σε συνέχεια της περιγραφής του προβλήματος που αντιμετωπίζετε, θα πρέπει να σας ενημερώσουμε ότι ένας βασικός κανόνας για όλα τα συστήματα και τις σωλήνες συστημάτων υγραεριοκίνησης, είναι να παραμενουν καλά τερεωμένες και προστατευμένες από κινητά εξαρτήματα, μακριά θερμά σημεία (τουλάχιστον 10 cm ) και φυσικά να μην τσακίζονται.
Ανεξάρτητα από την αιτία του προβλήματος, είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε την διαδρομή της σωλήνας.
Σχετικά με το πρόβλημα του καταλύτη, και εφόσον αυτό εμφανίστηκε στα πρώτα χιλιόμετρα χρήσης του αερίου καυσίμου, θα απέδιδα την δυσλειτουργία σε ελλιπή ρύθμιση του συστήματος.
Δεν θα πρότεινα την διαδικασία ελέγχου των διαφόρων εξαρτημάτων εφόσον το σύστημα υγραεριοκίνησης είναι καινούριο.
Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .
Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα της Μεταμόρφωσης, ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr ).
Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.
Παραμένουμε στην διάθεσή σας.
