Q&A Forum

Υγραεριοκίνηση Tsopelogiannis - Forum

Λόγω τεχνικού προβλήματος, το forum θα παραμείνει ανενεργό για το επόμενο χρονικό διάστημα.

Οι τεχνικοί μας σύμβουλοι βρίσκονται στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία χρειαστείτε,στα
τηλέφωνα που αναγράφονται εδώ

Εχω τοποθετήσει εδώ και 4 χρονια ένα σύστημα της OMVL. Τον τελευταίο μήνα παρουσιάζεται ανώμαλη λειτουργία κινητήρα σε mode βενζίνης. Συγκεκριμένα ενώ πατώ γκάζι δεν ανταποκρίνεται επαρκώς, σκρτσάρει και δεν κρατά ρελαντί και μπορεί να σβήσει. Αν γυρίσει σε αέριο όλα δουλεύουν ρολόι. Τι μπορει να φταίει; Ευχαριστώ

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Αλεξανδρή,

Σε συνέχεια της περιγραφής σας, το εν λόγω πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο κατά την λειτουργία του κινητήρα σε χρήση βενζίνης. Σε αυτό το σημείο, θα αποδίδαμε το πρόβλημα στην αντλία βενζίνης του οχήματος ή στα μπέκ βενζίνης του κινητήρα .

Και στις δύο περιπτώσεις πιθανόν να υπάρχει κακή τροφοδοσία καυσίμου βενζίνης, με αποτέλεσμα ανάλογο με αυτό που περιγράψατε.

Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα της Μεταμόρφωσης,  ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, www.tsopelogiannisautogas.gr).

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν  πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας.

Εχω βάλει το easy fast, lovato.με αναμενόμενο το a/c στο κατέβασμα ταχύτητας από 3η σε 2α, με λίγα χλμ μερικές φορές, σβήνει.Αν και έχουν γίνει ρυθμίσεις, παραμένει το πρόβλημα

Διαβάστε την απάντηση

Κύριε Μπαλταδόπουλε,

Εάν αποδεχθούμε , όπως εσείς αναφέρετε, ότι οι ρυθμίσεις του συστήματος υγραεριοκίνησης είναι σωστές και εφόσον αρχικά το σύστημα λειτουργούσε κανονικά, θα επικεντρωνόμασταν στον έλεγχο του πνεύμονα και της μπεκιέρας. Πρόκειται για δύο μηχανικά συστήματα, τα οποία σε περίπτωση εσωτερικής φθοράς η βλάβης , επηρεάζουν άμεσα την ποσότητα αερίου καυσίμου με επακόλουθα παρόμοια με αυτά που περιγράψατε .

Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Εφόσον επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό συνεργείο της Μεταμόρφωσης, η με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες , μπορείτε να ενημερωθείτε απο την ιστοσελίδα της εταιρείας μας). 

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη η κάποιο ελάττωμα του συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Καλημερα και καλη βδομαδα εχω εδω και 1,5 χρονο στο αμαξι ενα συστημα BRC.Παρατηρησα σημερα ενω ημουν εν κινηση το λαμπακι στον δεικτη (που ειναι πρασινο οταν ειναι σε λειτουργια το γκαζι και κοκκινο οταν δουλευει βενζινη)εγινε κοκκινο ξαφνικα και ξαναγυρισε αμεσως σε πρασινο......χωρις να γινει κατι αλλο....τι μπορει να συμβαινει?Ευχαριστω

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Ιωαννίδη ,

Το πρόβλημα που αναφέρατε , θα μπορούσε να οφείλεται στην στιγμιαία απώλεια κάποιου βασικού σήματος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, λαμβάνει ορισμένα ηλεκτρικά σήματα, τα οποία συμβάλουν στη σωστή λειτουργία,
αλλά και κυρίως στην ασφάλεια του συστήματος.

Τέτοια σήματα είναι :

1. Στροφές του κινητήρα
2. Κεντρική τροφοδοσία ρεύματος
3. Ρεύμα χαμηλής ισχύος, το οποίο διακόπτεται σε περίπτωση ατυχήματος ή άνοιγμα διακόπτη
4. Σήμα θερμοκρασίας πνεύμονα
5. Σήμα θερμοκρασίας και πίεσης αερίου καυσίμου

Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε ένα εξειδικευμένο κατάστημα της Αutogas Tsopelogiannis, το οποίo μέσω  του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Εφόσον το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημα της Μεταμόρφωσης,  ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες , μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα
της εταιρείας μας, www.tsopelogiannisautogas.gr).

Έχω εγκαταστήσει σε εσάς το σύστημα prins silverline μετα απο 45000κμ χωρίς κανένα πρόβλημα κάποιες φορές το σύστημα βγαίνει εκτός λειτουργίας κόβοντας την παροχή στιγμιαια ανάβοντας το θαυμαστικό στο διακόπτη εναλλαγής καυσίμου.Είναι θέμα μπεκ πνευμονα η κατι αλλο? ευχαριστώ

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Λαζαρίδη,

Το πρόβλημα στο οποίο αναφέρεστε θα μπορούσε να οφείλεται στην απώλεια κάποιου βασικού σήματος.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, λαμβάνει ορισμένα ηλεκτρικά σήματα, τα οποία συμβάλουν στη σωστή λειτουργία, αλλά και κυρίως στην ασφάλεια του συστήματος.

Τέτοια σήματα είναι :

1. Στροφές του κινητήρα
2. Κεντρική τροφοδοσία ρεύματος
3. Ρεύμα χαμηλής ισχύος, το οποίο διακόπτεται σε περίπτωση ατυχήματος ή άνοιγμα διακόπτη
4. Σήμα θερμοκρασίας πνεύμονα
5. Σήμα θερμοκρασίας και πίεσης αερίου καυσίμου

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα www.tsopelogiannisautogas.gr

Καλησπέρα! Έχω εδώ και αρκετό καιρό πρόβλημα στην πρωινή εκκίνηση του αυτοκινήτου κατά την οποία δεν κρατάει σταθερό ρελαντί!Οι στροφές παίζουν από τις 700 και σκάει μέχρι 2000! Αυτό συμβαίνει για 2-3 λεπτά και όταν δουλεύει ακόμα στην βενζίνη. Στη συνέχεια δεν παρουσιάζει απολύτως τίποτα. Έχω κάνει συντήρηση το σύστημα αεριοκίνησης (LOVATO) καθώς και πρόσφατο service. Στον εγκέφαλο δεν δείχνει κάτι λάθος ενώ έχω κάνει και ρύθμιση του συστήματος αερίου. Το πρόβλημα παραμένει. Όταν σβήσει με βενζίνη και πάρει με βενζίνη το πρόβλημα είναι πολύ μικρότερο. Επίσης τις τλευταίες μέρες που είχαμε καύσωνα και δεν χρειάστηκε να λειτουργίσει το ηλεκτρονικό τσοκ,δεν είχε κανένα πρόβλημα. Ενώ μόλις έπεσε λίγο η θερμοκρασία το πρόβλημα επέστρεψε. Έχετε κάτι να μου προτείνετε; ευχαριστώ.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Γοβατζιδάκη,

Σύμφωνα με την περιγραφή του προβλήματός σας, πιθανόν να υπάρχει κάποια δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου ροής αέρα του κινητήρα (πεταλούδα) ή στην βαλβίδα κρύας εκκίνησης, με αποτέλεσμα αυτό να προκαλείται η αρρυθμία του κινητήρα στο ρελαντί, σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος.

Η αναφερόμενη αρρυθμία εμφανίζεται κατά την χρήση του οχήματος με καύσιμο βενζίνη και ακολούθως μεταφέρεται και κατά την λειτουργία με αέριο καύσιμο.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα
της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr 

Καλησπέρα, μερικές φορές και όχι πάντα την ωρα που το αυτοκίνητο μου πάει να μπεί στην λειτουργία γκαζιού, δεν μπαίνει και αναβοσβήνουν τα λαμπάκια της μέτρησης του γκαζιού και παράλληλα χτυπάει κάποιος σαν ενημερωτικος ηχος . Την ωρα που παει να αλλάξει απο βενζινη σε γκάζι εαν δεν εχει πολλές στροφές σβήνει η μηχανη. Ευχαριστώ

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Δήμα,

Για να μπορέσουμε να έχουμε μια πιο σαφή εικόνα πρέπει να γνωρίζουμε τον τύπο συστήματος υγραεριοκίνησης που φέρει το αυτοκίνητό σας.
Το γεγονός ότι αναβοσβήνει η ένδειξη αερίου με ταυτόχρονο ηχητικό σήμα, πολύ πιθανόν σημαίνει χαμηλή πίεση αερίου καυσίμου.

Η παραπάνω ένδειξη, μπορεί να είναι πραγματική ή πλασματική.

Στην πρώτη περίπτωση, η πτώση πίεσης μπορεί να οφείλεται σε βουλωμένα φίλτρα υγραερίου, σε κολλημένες ηλεκτροβαλβίδες ή σε τσακισμένη σωλήνα τροφοδοσίας.

Στην δεύτερη περίπτωση, ενδέχεται να έχουμε πλασματική ένδειξη εξαιτίας του ελαττωματικού αισθητήρα ( όπως αισθητήρα ΜΑΡ).

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα
της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr

Καλησπερα,το αυτοκινητο μου φοραει συστημα υγραεροκινησης τις autogas aitalia ,μου παρουσιασε ξαφνηκα το εξης προβλημα,δεν μπαινει απο βενζινη σε αεριο καθολου (το πεταει) τι μπορει να ειναι? κι επισης θελω να με ενημερωσετε αν αναλαμβανεται να το φτιαξετε.ευχαριστω!

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Λούκο,

Το πρόβλημα που αναφέρετε θα μπορούσε να οφείλεται σε ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ή στην απώλεια κάποιου βασικού σήματος.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, λαμβάνει ορισμένα ηλεκτρικά σήματα, τα οποία συμβάλουν στη σωστή λειτουργία αλλά κυρίως στην ασφάλεια του συστήματος.

Τέτοια σήματα μπορούν να είναι :

1. Στροφές του κινητήρα
2. Κεντρική τροφοδοσία ρεύματος
3. Ρεύμα χαμηλής ισχύος, το οποίο διακόπτεται σε περίπτωση ατυχήματος ή άνοιγμα διακόπτη
4. Σήμα θερμοκρασίας πνεύμονα
5. Σήμα θερμοκρασίας και πίεσης αερίου καυσίμου


Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα
της εταιρείας στο Υγραεριοκίνηση Tsopelogiannis

Εχω βαλη συστημα Lovato οποτε βαζω το AIRCODITION μοθ σβινη το αυτοκινητο οταν σταματαω γενικα.Μοθ το κανη μονο με το υγραεριο οχι με την βενζινη.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Χαρίδη,

Σύμφωνα με όσα αναφέρεστε, τα αίτια της αρρυθμίας του κινητήρα θα μπορούσαν να οφείλονται σε δύο βασικούς παράγοντες :

1. Σε ελαττωματικά συστήματα του κινητήρα, όπως το σύστημα ανάφλεξης (μπουζί - πολλαπλασιαστές) και το σύστημα ελέγχου ροής αέρος . Σε περίπτωση μικρής δυσλειτουργίας των προαναφερομένων συστημάτων, η προβληματική λειτουργία του κινητήρα, είναι σχεδόν αμελητέα σε λειτουργία με βενζίνη και πολύ πιο έντονη σε λειτουργία με αέριο καύσιμο . Αυτή η διαφοροποίηση οφείλεται στην διαφορετική συμπεριφορά των δύο καυσίμων.

2. Στο σύστημα υγραεριοκίνησης και αναλυτικότερα :

  • Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου καυσίμου
  • Σε ελαττωματικό ή απορυθμισμένο πνεύμονα
  • Σε ελλιπή προγραμματισμό

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα
της εταιρείας στο Υγραεριοκίνηση Tsopelogiannis

ΚΑΛΗΜΕΡΑ!!ΕΙΧΑ ΒΑΛΕΙ ΤΟ 2011 ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ GFI !!META AΠΟ 5 XRONIA MOY EKANE ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ !!!ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΑΝ ΞΕΡΕΤΕ ΤΙΜΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ??ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΕΞΗΣ .............

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Γκόλια,

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι η εταιρεία μας δεν εμπορεύεται το σύστημα GFI και ως εκ τούτου δεν μπορεί να σας προμηθεύσει με τον εγκέφαλο TELEFLEX GFI.

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε, για οποιαδήποτε απορία, με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr

Καλησπέρα...έχει 4 χρόνια που έβαλα σύστημα υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητο μου (ένα ιταλικό σύστημα δεν θυμάμαι εταιρία). Εδώ και λιγους μήνες μου παρουσιάζει ένα πρόβλημα με την βενζίνη.Βάζω μπροστά το αυτοκίνητο, αρχίζω να κινούμε με βενζίνη κανονικά και ξαφνικά εκεί που πηγαίνω το αμάξι μου κάνει μια διακοπή ( πέφτουν οι στροφές και δεν ακούει στο γκάζι καθόλου) για λίγα δευτερόλεπτα ( το πολύ 10)και μετά λειτουργεί κανονικά και δεν μου το ξανακάνει. Να σημειώσω το αυτοκίνητο δεν είναι σε φάση προθέρμανσης για να μπει σε λειτουργία το υγραέριο..είναι καθαρά βενζίνη...ο μηχανικός μου μου καθάρισε σαν πρώτο στάδιο την πεταλούδα και είπε αν μου το ξανακάνει θα τσεκάρουμε μήπως μπερδεύει το σύστημα και ρίχνει δύο καύσιμα μαζί και μπουκώνει...εσείς τι γνώμη έχετε? ελπίζω να έκανα καλή περιγραφή του προβλήματος

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Καραγιαννίδη,

Σύμφωνα με οσα αναφέρετε, οι ενέργειες του μηχανικού σας είναι απόλυτα δικαιολογημένες. Επιπρόσθετα, θα προτείναμε να αφαιρέσετε την ασφάλεια του συστήματος υγραεριοκίνησης ώστε να είναι πλήρως απενεργοποιημένο και κατόπιν να παρατηρήσετε την συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας.

Παράλληλα, προτείνεται να ελεγχθούν οι καλωδιώσεις, οι αισθητήρες του κινητήρα και του συστήματος υγραεριοκίνησης καθώς και τα κοινά τους σημεία.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr 

Η ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΣ ΕΓΙΝΕ ΜΕ CITROEN C4,ΜΕ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΚΑΘΟΔΗΓΗΣΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΣ ΠΑΝΤΕΛΑΙΟΥ ΕΥΤΥΧΙΑΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΗΚΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΕ ΜΙΚΡΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ.ΑΥΤΟ ΜΕ ΟΔΗΓΗΣΕ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΩ ΚΑΙ ΣΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΜΟΥ ΑΜΑΞΙ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΣΑΣ! ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ!

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Παυλόπουλε,

Σας ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη σας.

Δεσμευομαστε οτι θα συνεχισουμε να ανταποκρινομαστε με την ιδια ποιοτητα και αξιοπιστια στις αναγκες σας.

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ!!ΒΑΛΑΜΕ ΠΡΙΝ ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ (LOVATO) ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ.ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΟ ΠΡΩΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΡΧΙΣΕ ΝΑ ΤΡΕΜΕΙ ΚΑΙ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΗΤΑΝ ΣΤΙΣ 6.000 ΜΕ 7.000ΕΝΩ ΠΡΩΤΑ ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 10.000.ΟΤΑΝ ΠΗΓΑΜΕ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΒΑΛΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΑΣ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΛΟΓΩ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΤΟ ΕΙΧΕ ΚΑΤΕΒΑΣΕΙ.ΟΜΩΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ ΠΟΛΥ ΒΕΝΖΙΝΗ.ΔΗΛΑΔΗ ΓΙΑ 80 ΠΕΡΙΠΟΥ ΧΙΛ.ΘΕΛΩ 10-15 ΕΥΡΩ ΒΕΝΖΙΝΗ .ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΜΗΝΑ ΕΧΩ ΧΑΛΑΣΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΑΕΡΙΟ.ΠΗΓΑΜΕ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΚΑΙ ΑΚΡΗ ΔΕΝ ΒΓΑΛΑΜΕ.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κυρία Μπέζα,

Σύμφωνα με την περιγραφή σας, συμπεραίνουμε ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε αμέσως μετά την τοποθέτηση του συστήματος και ότι μέχρι την στιγμή της μετατροπής το όχημά σας λειτουργούσε κανονικά.

Εφόσον ισχύουν τα ανωτέρω, ενδέχεται να υπάρχει κάποιο λάθος στην συνδεσμολογία της καλωδίωσης, των σωληνώσεων του συστήματος υγραεριοκίνησης ή και κάποια λανθασμένη επιλογή στις παραμέτρους λειτουργίας και ρύθμισης. Οι παραπάνω αναφορές, σε περίπτωση που ισχύουν, θα δικαιολογούσαν και την αυξημένη κατανάλωση βενζίνης

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr 

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

καλησπερα.εχω ενα συστημα υγραεριοκινησης STAG.εχω κανει 3000 χλμ.εδω και μια εβδομαδα περιπου μου εχει καψει τον δευτερο πολλαπλασιαστη.τον αντικατεστησα και απο τοτε αρχισε να μου κανει σκοτσαρισματα στις χαμηλες ταχυτητες οταν παταω γκαζι για να επιταχυνω.στις υψηλες στροφες δουλευει κανονικα.στο συνεργιο που πηγα μου ειπαν οτι πρεπει να αντικαταστησω και τους αλλους τρεις πολλαπλασιαστες για να δινουν ολοι το ιδιο ρευμα.ισχυει οντως αυτο που μου ειπαν η οχι/στην βενζινη δουλευει κανονικα.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Πετσούλα ,

Σύμφωνα με την περιγραφή που μας δώσατε, είναι δύσκολο να επιβεβαιώσουμε την διάγνωση του συνεργείου που συνεργάζεστε. Ενδεχομένως τα σκοτσαρίσματα να οφείλονται σε αστοχία των πολλαπλασιαστών, ωστόσο για να είστε απόλυτα βέβαιος για την αιτία του προβλήματος, θα πρέπει να ελεγχθούν τα παρακάτω:

  • Η λειτουργία της μπεκιέρας του συστήματος υγραεριοκίνησης
  • Οι σωληνώσεις τροφοδοσίας αερίου καυσίμου
  • Η στεγανότητα της πολλαπλής εισαγωγής
  • Η σωστή λειτουργία του μειωτήρα και κυρίως να επιβεβαιωθεί ότι θερμαίνεται κατάλληλα
  • Η χαρτογράφηση λειτουργίας και οι βασικοί παράμετροι ρύθμισης
  • Εάν γίνεται στιγμιαία μεταγωγή του συστήματος εξαιτίας της απώλειας κάποιου βασικού σήματος όπως:  ρεύμα διακόπτη, στροφές κινητήρα, ρεύμα τροφοδοσίας, σώμα, κ.α.
  • Η καταλληλότητα τοποθέτησης των σημείων ψεκασμού αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής
  • Η συνδεσμολογία της πλεξούδας - κακές ενώσεις
  • Ο προγραμματισμός του συστήματος υγραεριοκίνησης και οι βασικοί παράμετροι
  • Η κατάσταση του αισθητήρα ΜΑΡ

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν  πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Καλησπέρα. Τις τελευταίες μερες κατω απο τη Ρεζέρβα όπου έχει τοποθετηθεί δεξαμενή υγραερίου βλέπω σταγόνες νερού που προέρχονται από τη βαλβίδα αποσυμπίεση. Τι συμβαίνει είναι επικίνδυνο?

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Κούρτη,

Κατά την περιγραφή του προβλήματό σας,, δεν αναφέρεστε στην ύπαρξη οσμής από υγραέριο.  Πιθανόν οι σταγόνες να προέρχονται από νερά που συσσωρεύονται στον χώρο της ρεζέρβας εξαιτίας κακής στεγανοποίησης του σημείου εξόδου των σωληνώσεων υγραερίου.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα  της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr .

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Kalispera ksi sinxaritiria gia tin boithia pou prosferete. To aytokinito arxize na kei igraerio stous 40 vathmous, otan to agorasa apo ton proigoumeno idioktiti, edhe kai liges meres i thermokrasia ftani 50,70 akoma kai 85 vathmoys kai meta girizi se igraerio. Giati ayto? Pote prepi na arhizi na kei ygraerio to aytokinito? Efxaristo poli.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Παπά,

Σε συνέχεια του ερωτήματός σας, η θερμοκρασία μεταγωγής ενός συστήματος, εξαρτάται από τις θερμοκρασίες διακύμανσης της περιοχής που κινείται το αυτοκίνητο. Πρακτικά, επιλέγουμε θερμοκρασία μεταγωγής 5-10 ˚C πάνω από την μέγιστη θερμοκρασία της περιοχής, Για παράδειγμα, η μέγιστη θερμοκρασία της Αθήνας ανέρχεται σε 40 ˚C, οπότε θα επιλέγαμε τουλάχιστον την θερμοκρασία των 45 ˚C.  


Η επιλογή της παραπάνω θερμοκρασίας, ναι μεν προφυλάσσει τον κινητήρα από το υγρής μορφής υγραέριο , από την άλλη όμως έχει αρνητικό επακόλουθο στην κατανάλωση βενζίνης, ειδικότερα κατά την περίπτωση που ο οδηγός κάνει μικρές διαδρομές και σε αραιά χρονικά διαστήματα.

Σε αυτή την περίπτωση, η εταιρεία μας διαθέτει ειδικό θερμαινόμενο πνεύμονα, μέσω του οποίου ελαχιστοποιείται στο ήμισυ ο χρόνος μεταγωγής .

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα  της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

ΓΕΙΑ ΣΑς ΕΧΩ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ZANARDI COMPACT ΧΩΡΙΣ OBD ΚΑΙ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ 1000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΕ ΤΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ. ΟΤΑΝ ΠΑΤΑΩ ΓΚΑΖΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΩ ΜΟΥ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΦΕΥΓΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ. ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΣΕ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΑΠΟΤΟΜΟ ΓΚΑΖΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΣΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ. ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΑΨΟΓΑ. ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΕΙ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΩΧΛΗΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΔΩΣΩ ΑΡΚΕΤΟ ΓΚΑΖΙ ΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΦΟΒΟΣ ΝΑ ΜΟΥ ΣΒΗΣΕΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Τρίγκα,

Σύμφωνα με την περιγραφή σας, ως βασικά αίτια του προβλήματος θα μπορούσαμε να ορίσουμε τα εξής:

1. Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης: Στο αρχικό στάδι,ο η δυσλειτουργία γίνεται αντιληπτή μόνο κατά την χρήση αερίου καυσίμου, ενώ στην συνέχεια εμφανίζεται - με σημαντικά μικρότερη ένταση- και σε λειτουργία βενζίνης.
2. Λανθασμένη αντιστοιχία μπέκ αερίου – βενζίνης.
3. Στιγμιαία μεταγωγή του συστήματος, εξαιτίας της απώλειας κάποιου βασικού σήματος, όπως:
ρεύμα διακόπτη, στροφές κινητήρα, ρεύμα τροφοδοσίας, σώμα κ.α.
4. Λανθασμένη τοποθέτηση των σημείων ψεκασμού αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής.
5. Κακή συνδεσμολογία πλεξούδας / κακές ενώσεις.
6. Ελλιπής προγραμματισμός
7. Ελλιπή διαχείριση του εγκεφάλου του συστήματος υγραεριοκίνησης (μειωμένες δυνατότητες )
8. Ελαττωματικός αισθητήρας ΜΑΡ

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.tsopelogiannisautogas.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Πριν από 4 μήνες εγκατέστησα σύστημα vialle liquidsi στο αυτοκίνητο.Το ένα πρόβλημα είναι ότι από τις πρώτες κιόλας μέρες παρατήρησα ότι όταν το αυτοκίνητο έμενε για πολύ ώρα χωρίς να πάρει μπρος την επόμενη φορά δυσκολευόταν αρκετά και κάποιες φορές δεν έπαιρνε με την πρώτη.Το δεύτερο πρόβλημα είναι το εξής: καθώς πήγαινα με 135km/h (με υγραέριο) το αυτοκίνητο έκανε τέσσερα κοψίματα και μετά από περίπου 100m άναψε και αναβόσβηνε το λαμπάκι μηχανής και το αυτοκίνητο έσβησε.Σταματάω και ενώ προσπαθούσα να βάλω μπρος έπαιρνε αλλά αμέσως έπεφταν οι στροφές και έσβηνε. Τελικά με την τρίτη προσπάθεια κατάφερα να φύγω.Το αυτοκίνητο όμως δεν μπορούσε να κάψει υγραέριο (πήγαινα με βενζίνη) παρεμπιπτόντως το λαμπάκι μηχανής είχε σβήσει.Πάω εκεί που εγκατέστησα το σύστημα υγραερίου συνδέει το διαγνωστικό βλαβών και δεν βγάζει τίποτα και μου λέει ότι θα αλλάξει το καλώδιο από το οποίο παίρνει ρεύμα το σύστημα υγραεριοκίνησης (αρχικά έπαιρνε ρεύμα από τον πολλαπλασιαστή και αφού το άλλαξε πήρε ρεύμα από το μέρος όπου βρίσκονται οι ασφάλειες του αυτοκινήτου).Όταν κινούμε με σταθερή ταχύτητα ή επιταχύνω κάποιες φορές γίνονται κάποια μικρά κοψίματα από τον κινητήρα χωρίς καμία ένδειξη στο καντράν.Τι μπορεί να φταίει για τα προηγούμενα προβλήματα? Επίσης θέλω να ρωτήσω αν χρειάζονται ειδικά μπουζί για την χρήση υγραερίου. Αυτή την στιγμή φοράει τα NGK-PFR6Q μήπως χρειάζεται τα NGK-LPG1 ή τα FR6KI332S της BOSCH που τα προτείνουν για χρήση υγραερίου?

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ, κύριε Δασκαλόπουλε,

Εν συνεχεία της περιγραφής του προβλήματός σας και δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος, είναι δύσκολο να προσδιορίσουμε με βεβαιότητα τα αίτια της βλάβης.

Tα "κοψίματα" που παρουσιάζει ο κινητήρας, θα μπορούσαν να οφείλονται στις εξής αιτίες:

1.στο σύστημα ανάφλεξης,
2.σε κακή ρύθμιση του συστήματος υγραεριοκίνησης,
4.σε απώλεια βασικών σημάτων λειτουργίας (όπως στροφές κινητήρα, ρεύμα διακόπτη, κλπ), ή σε λανθασμένη τοποθέτηση των μπεκ αερίου.

Σε όλες τις προαναφερόμενες περιπτώσεις, η αναλογία του μίγματος καυσίμου επηρεάζεται.

Σε περίπτωση ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (μπουζί, μπουζοκαλώδια, πολλαπλασιαστές), παρουσιάζονται συνήθως
συμπτώματα κατά την επιτάχυνση. Η χρήση ειδικών μπουζί, θα μπορούσε να βελτιώσει την λειτουργία του κινητήρα, αλλά αυτό δεν
αποτελεί από μόνο του μέρος της επίλυσης του προβλήματος .

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν  πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΩ ΕΝΑ VW GOLF 1.6 8V 1999 ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΑ ΑΕΡΙΟ ΠΡΙΝ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ 300 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΟΝΟ ΕΧΩ ΓΕΜΙΣΕΙ ΤΗΝ ΜΠΟΥΚΑΛΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΕΧΩ ΤΟ ΕΞΗΣ ΘΕΜΑ:ΟΤΑΝ ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΚΑΝΕΙ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΑΝ ΝΑ ΠΑΕΙ ΝΑ ΣΒΗΣΕΙ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΣΒΗΝΕΙ ,ΣΤΙΣ 2500 ΣΤΡΟΦΕΣ ΕΝΑ ΤΡΕΜΟΥΛΟ ΑΛΛΑ ΠΑΛΙ ΔΕΝ ΣΒΗΝΕΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΑΡΓΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΩΣΕΙ ΑΜΕΣΩΣ ΦΟΡΤΩΝΕΙ ΑΠΟΤΟΜΑ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΑ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΔΕΝ ΔΕΙΧΝΕΙ ΚΑΤΙ Ο ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΨΗ ΥΠΑΡΧΕΙ?

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Χριστόπουλε ,

Σύμφωνα με τα στοιχεία που καταγράψατε,είναι δύσκολο να προσδιορίσουμε τα αίτια του προβλήματος, καθώς δεν γνωρίζουμε ούτε την μάρκα και τον τύπο του συστήματος αλλά ούτε και τα επί μέρους εξαρτήματα (μπεκιέρα, μειωτήρα κα).

Υποθετικά, και βάσει των συμπτωμάτων που περιγράψατε, συμπεραίνουμε ότι πρόκειται για λανθασμένο μίγμα αερίου καυσίμου το οποίο θα μπορούσε να οφείλεται στις παρακάτω αιτίες:

1. Ελλιπή προγραμματισμό
2. Ακατάλληλη ή ελαττωματική μπεκιέρα αερίου
3. Ακατάλληλο ή ελαττωματικό μειωτήρα
4. Προβληματικό σύστημα ανάφλεξης κινητήρα (μπουζί, μποζοκαλώδια ή πολλαπλασιαστές)
5. Ο κινητήρας τραβάει αέρα από κάποιο σωλήνα ή από κάποιο σημείο σύνδεσης
6. Χαμηλή τάση τροφοδοσίας ή λανθασμένο σημείο λήψης ρεύμα διακόπτη
7. Ελαττωματικός αισθητήρας ΜΑΡ αερίου
8. Λανθασμένη συνδεσμολογία της πλεξούδας του συστήματος υγραεριοκίνησης

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας, μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα  της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr 

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Καλησπέρα Έχω ένα fiat stilo με υγραεριοκίνηση (σύστημα lovato) Στην πρώτη εκκίνηση του κινητήρα μόλις πατήσω γκάζι αρχίζουν να ανεβοκατεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα για λίγο.Αυτό το κάνει πριν γυρίσει στο αέριο. Μετά από λίγο το πρόβλημα διορθώνεται και λειτουργεί κανονικά. Επείσης λειτουργεί κανονικά και αν γίνει εκκίνηση με ζεστό κινητήρα. έχω αλλάξει πρόσφατα το μπροστινό μέρος του συστήματος (πνεύμονα, μπεκιέρα κι έβαλα lovato. (είχα λαντιρέτσο) Σας ευχαριστώ πολύ

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Γοβατζιδάκη,

Σε συνέχεια περιγραφής σας, το συμπέρασμα που εξάγουμε είναι ότι το πρόβλημα εμφανίζεται σε λειτουργία βενζίνης και ειδικά στο ξεκίνημα με κρύο κινητήρα.

Με στόχο έναν πρωταρχικό έλεγχο, θα σας πρότεινα να δοκιμάσετε το εξής:

Στο τέλος της ημέρας και πριν σβήσετε τον κινητήρα, γυρίστε την επιλογή λειτουργίας από υγραέριο σε βενζίνη και αφήστε το όχημα να λειτουργήσει για 3-4 λεπτά.

Ακολουθώντας την παραπάνω διαδικασία, μπορούν να προκύψουν τα εξής:

1. Το πρόβλημα παύει να υφίσταται
Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να ελεγχθεί η εσωτερική στεγανότητα της μπεκιέρας, καθώς ενδέχεται να υπάρχει εσωτερική διαρροή υγραερίου προς την  πολλαπλή, με αποτέλεσμα κατά την κρύα εκκίνηση να έχουμε αστάθεια του κινητήρα   Παράλληλα, σε περίπτωση εσωτερικής διαρροής παρατηρείται ότι ο κινητήρας αργεί να ξεκινήσει. Επιπρόσθετα, θα πρέπει να ελεγχθεί και ο χάρτης λειτουργίας του συστήματος υγραεριοκίνησης.

2. Το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται
Σε αυτή την περίπτωση , θα πρότεινα να ελεγχθεί το σύστημα της πεταλούδας, της βαλβίδας ρελαντί και MAF του κινητήρα.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα  της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr 

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν  πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Kαλημέρα , μια ερώτηση σχετικά με την ένδειξη για το αέριο. Όταν τελειώσει το αέριο και ακουστεί το ηχητικό μήνυμα, θα πρέπει να ανάβει κόκκινο λαμπάκι και να σβήνει μόνο του το αέριο και να γυρνάει στην βενζίνη? Γιατί σε μένα όταν ακούγεται το ηχητικό μετά αναβοσβήνει σε γρήγορο ρυθμό το πράσινο λαμπάκι (δείχνοντας ότι έχει βλάβη) δεν ανάβει το κόκκινο λαμπάκι στην ένδειξη και δεν κλείνει μόνο του. Το αέριο το τοποθέτησα πριν ένα μηνά. Ευχαριστώ!

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητή Κυρία Τσιμπανάκου,

Όπως ήδη αναφέρατε, όταν το υγραέριο εξαντλείται, τότε ο κινητήρας γυρίζει σε λειτουργία βενζίνης, ενώ ταυτόχρονα ακούγεται η σχετική ηχητική ένδειξη.  Η ένδειξη στάθμης θα πρέπει να είναι στο κόκκινο και να αναβοσβήνει.

Εφόσον στην δική σας περίπτωση, δεν εμφανίζεται αυτή η κόκκινη ένδειξη, τότε θα πρέπει να προγραμματιστεί εκ νέου ο αισθητήρας στάθμης. Πρόκειται για μία απλή διαδικασία διάρκειας 5 λεπτών.

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr 

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

kalispera, tha ithela na sas kanw mia erwtisi mias kai pisteuw oti iste apo tous kaliterous ston xwro tis igraeriokinisis gnwstos mou , evale sto sigkekrimeno autokinito , ena kit igraeriokinisis , mias italikis markas.. to autokinito exei omws provlimata apo tote.. sti igraerio ( kai mono ) tou kanei dinata kopsimata otan afinei to gkazi me koumpomeni taxitita .. tou alakse mpouzokalodia kai mpouzi , alla to provlima paramenei . o egkatastatis tou eipe oti prepei na alaksei kai polaplasiasti gia na ftiaksei .. tou pirakse omws kai to meigma kai pleon to amaksi svinei kai sto relanti .. i gnomi sas san empiros egkatastastis poia einai ? giati to antalaktiko auto exei sxedon 300 eurw kai pali tou leei oti den einai apolita sigouro oti ftaiei auto .. na sas pw oti stin venzini to autokinito douleuei kanonika.. distixos egine to lathos kai den irthe se esas to autokinito kai twra trexei kai den ftanei .. an dei kai apoeidei pisteuw oti tha to ferei kai se esas ( xanontas tin egkihsh ) apla mipos mporesei na to swsei o anthrwpos giati edwse ena sevasto poso kai tou lene na dwsei ena akoma sevasto poso KAI AN FTIAXTEI .. allios vlepoume .. auti itan i apantisi tou egkatastati

Διαβάστε την απάντηση

Κύριε Αντωνάκα,

Απο την περιγραφή που μας δίνετε, είναι δύσκολο να προσδιορίσουμε τα αίτια της βλάβης.  Αυτό που θεωρούμε σημαντικό, είναι εάν τα προβλήματα παρουσιάστηκαν απο την πρώτη στιγμή, η εάν εμφανίστηκαν αργότερα.

Τα κοψίματα που παρουσιάζει ο κινητήρας όταν αφήνουμε το γκάζι, θα μπορούσαν να οφείλονται σε κακή ρύθμιση του συστήματος υγραεριοκίνησης, η σε απώλεια βασικών σημάτων λειτουργίας , όπως στροφές κινητήρα ρεύμα διακόπτη κλπ. Και στις δύο προαναφερόμενες περιπτώσεις , επηρεάζεται η αναλογία το μίγματος καυσίμου.

Σε περίπτωση ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (μπουζί, μπουζοκαλώδια, πολλαπλασιαστές), παρουσιάζονται συνήθως συμπτώματα κατά την επιτάχυνση η στο ρελαντί και όχι όταν αφήνουμε το γκάζι.

Σε κάθε περίπτωση , θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο να έχει και την εμπειρία ενός γενικού συνεργείου οχημάτων αλλά και την εμπειρία τοποθέτησης συστημάτων αεριοκίνησης . Ένα τέτοιο συνεργείο, είναι σε θέση μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Τέτοιου είδους οργανωμένα συνεργεία, διαθέτει και η εταιρεία μας.

Σε περίπτωση που επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό συνεργείο της Μεταμόρφωσης, η με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (για περισσότερες πληροφορίες , μπορείτε να ενημερωθείτε απο την ιστοσελίδα
της εταιρείας μας).

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη η ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ, ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΣΑΣ ΡΩΤΗΣΩ ΕΑΝ ΙΣΧΥΕΙ ΟΤΙ ΣΤΑ 50000 ΧΛΜ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ 'Η ΑΛΛΑΓΗ Η ΜΠΕΚΙΕΡΑ ΚΑΙ ΣΤΑ 75000 ΧΛΜ Ο ΠΝΕΥΜΟΝΑΣ. ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Παπαδόπουλε,

Σύμφωνα με τα ερωτήματα που μας παραθέσατε, τα χιλιόμετρα τα οποία αναφέρατε είναι ενδεικτικά για την επισκευή μπεκιέρας και πνεύμονα αλλά όχι και απόλυτα. Ο κύκλος ζωής των παραπάνω εξαρτημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της κατασκευής τους, τον τρόπο εγκατάστασής τους καθώς και από την ποιότητα του αερίου καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Επίσης , σημαντικό στην επικείμενη φθορά της μπεκιέρας και του πνεύμονα αποτελεί η δυνατότητα εγγραφής των χαρακτηριστικών λειτουργιών αυτών, καθ’ όλη την διάρκεια της χρήσης τους καθώς και η δυνατότητα διόρθωσης των μεταβολών. Το παραπάνω επιτυγχάνεται, μέσω εξελιγμένων εγκεφάλων συστήματος υγραεριοκίνησης, όπως της STAG με σύνδεση OBD. Με τον τρόπο αυτό, επιμηκύνεται η διάρκεια λειτουργίας των εξαρτημάτων (από φυσιολογική φθορά), ενώ παράλληλα διατηρούνται οι ασφαλείς συνθήκες λειτουργίας και οι επιδόσεις του κινητήρα.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 )
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

καλησπερα και απο μενα.το προβλημα μ ειναι οτι κυριος τοις πρωινες ωρες και περισοτερο με υγρασια και κρυο μερες κατα την εκηνηση του κινιτιρα το αμαξι αρχιζει και χοροπηδαει σαν τρελο.ανηξα το καπο την πρωτη φορα και ο κινιτιρας κοντεβε να ξεκολισι απο την θεση του επεισις πολλες φορες απο τον κινιτιρα παλι ακουγετε ενα χτιπιμα σαν να κοπανας καποιο σιδερο με σφυρι. το αμαξι ξεκειναει κατα το 80% στοις 800 στροφες(σπανια 1000 η 1100).στην διαρκεια που κανει αυτο το ρεταρισμα το στροφομετρο ανεβοκατεβενει μπορι να φτασει και κατο απο τοις 800 μια φορα μαλιστα επεσε τοσο που στιγμιεα μ αναψε το chek της μπαταριας απο κι και περα μετα απο καπου 20-45 δευτερολεπτα επανερχετε σε κανονικο και ομαλο 8ορυβο του κινιτιρα και ολα δουλευουν κανονικα και σε βενζινα αλλα και σε υγραεριο,εκτος απο τοις στροφες που ειναι ακομα στοις 800 χωρις να εχει ζεσταθυ ακομα το αμαξι.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Φουστέρη,

Εν συνεχεία του ερωτήματός σας και δεδομένου του ότι το πρόβλημα εμφανίζεται κατά την εκκίνηση, δηλαδή όταν ο κινητήρας είναι κρύος, θα μπορούσαμε να συμπεράνουμε ότι η βλάβη οφείλεται στην καθεαυτό λειτουργία του κινητήρα και όχι στο σύστημα υγραεριοκίνησης (τουλάχιστον στην αρχική φάση). Το δυνατό ρετάρισμα ενός κρύου κινητήρα σε συνδυασμό με την έντονη υγρασία, θα μπορούσε να οφείλεται στο σύστημα ανάφλεξης (πολλαπλασιαστές ή μπουζί).

Επιπρόσθετα, ο έντονος θόρυβος "σαν σφυρί" που αναφέρετε, πιθανότατα δημιουργείται από το σύστημα βαλβίδων. Στην διαδικασία ελέγχου, καλό θα ήταν να καθαριστεί και η πεταλούδα του κινητήρα καθώς και να ελεγχθούν οι σωλήνες υποπίεσης (για την περίπτωση που τραβάει αέρα ο κινητήρας). Ο παραπάνω μηχανισμός καθορίζει τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί.

Ακολούθως, έπειτα από τις απαραίτητες επισκευές, θα πρέπει να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία του συστήματος υγραεριοκίνησης. Το σύστημα ανάφλεξης και το σύστημα βαλβίδων επηρεάζεται άμεσα από πιθανή δυσλειτουργία του συστήματος υγραεριοκίνησης και συγκεκριμένα από τι φτωχό μίγμα αερίου καυσίμου.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν  πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Καλημέρα. Έχω ένα Φορντ και όταν δουλεύει με υγραέριο καμία φορά όταν κατεβάζω ταχύτητα σβήνει. Καμία φορά δεν κρατάει ρελαντί και έχει ένα τρέμουλο ο κινητήρας. Αλλάξαμε όλα τα φιλτρακια και για λίγες μέρες δούλευε τέλεια. Ο τεχνικός μου είπε για αλειωμενο υγραέριο.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Γουρζή,

Εν συνεχεία του ερωτήματος που μας αποστείλατε, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε αρκετά και διαφορετικά αίτια.

Αρχικά θα μπορούσε να οφείλεται σε αλλοιωμένο υγραέριο,το οποίο μπορεί να διασταυρωθεί αν αλλάξετε πρατήριο και παρατηρήσετε τη συμπεριφορά του κινητήρα .

Επιπρόσθετα , το τρέμουλο και το σβήσιμο κινητήρα θα μπορούσε να προκληθεί από τα εξής:

  • Ελαττωματική μπεκιέρα αερίου
  • Ελλιπή θέρμανση του πνεύμονα
  • Ελαττωματικό ή απορυθμισμένο πνεύμονα
  • Κακό προγραμματισμό
  • Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης (στο αρχικό στάδιο φθοράς του συστήματος, το πρόβλημα εμφανίζεται
  • μόνο σε λειτουργία του κινητήρα με αέριο καύσιμο)
  • Απορυθμισμένη πεταλούδα κινητήρα

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω  του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Εχω ενα OPEL ASTRA G 1,4 με περασμενο συστημα LOVATO. Πριν τις γιορτες και ενω κινουμουν μεσα στην πολη με αεριο ενιωσα ενα ρεταρισμα και "βηξιμο" και αναψε η ενδειξη ηλεκτρικων κινητηρα, αφου εκανα reset στην βλαβη αφαιρωντας τους πολους συνεχισα την πορεια μου χωρις καποια ουσιαστικη αλλαγη. επισης το τελευταιο διαστημα ειδικα μετα απο γεμισμα σε κινηση με μεγαλη ταχυτητα στην εθνικη παρατηρησα μετα απο αποτομο πατημα ή αφημα του γκαζιου το συστημα να γυριζει στην βενζινη σαν να τελειωσε το αεριο πατωντας ομως το κουμπι ξαναλειτουργουσε κανονικα, πανω στο τελευταιο ταξιδι και ενω συμφωνα με τα χιλιομετρα που ειχα κανει επρεπε να τελειωνει το αεριο ο δεικτης κολλησε και εδειχνε γεματο, πηγα σε καποιο συνεργειο οπου αντικατασταθηκε η βελονα δεικτης, εγινε προγραμματισμος (οπως μου ειπαν του δεικτη) μετα απο φουλαρισμα γιατι εδειχνε μηδενικη (κοκκινη) ενδειξη και με την ευκαιρια αλλαξα και τα φιλτρα. απο τοτε σε ταξιδι παρατηρησα οτι κινουμενος με 110+ φτανοντας 3700-4000 στροφες με αεριο ο κινητηρας "κραταει" λιγο. τι μπορει να φταιει; χρειαζεται εκ νεου ελεγχος και προγραμματισμος;

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Κώστα,

Σε συνέχεια του ερωτήματός σας, θα περιγράψω τα προβλήματα τα οποία αναφέρατε και τις πιθανές αιτίες τους.

Ρετάρισμα κινητήρα

Συνήθως οφείλεται στα εξής :

  • Στο σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα (ελαττωματικά μπουζί, μποζοκαλώδια ή πολλαπλασιαστή)
  • Σε ελαττωματική μπεκιέρα αερίου καυσίμου
  • Σε απορύθμιση του συστήματος - φτωχό μίγμα (εντοπίζεται εύκολα δεδομένου ό,τι ο κινητήρας
  • υστερεί σε ιπποδύναμη όταν βρισκεται σε λειτουργία αερίου συγκριτικά με την λειτουργία σε βενζίνη)
  • Σε καύσιμο κακής ποιότητας

Γύρισμα σε λειτουργία βενζίνης

Εάν το γύρισμα συνοδεύεται από ηχητικό σήμα, οφείλεται σε μειωμένη πίεση αερίου και πιθανόν σε μία από τις παρακάτω αιτίες:

  • Βουλωμένα φίλτρα αερίου καυσίμου
  • Βρώμικο η ελαττωματικό αισθητήρα ΜΑΡ
  • Ελαττωματικό πνεύμονα
  • Κολλημένες ηλεκτροβαλβίδες (πιθανόν από σκουριές ή βρωμιές)
  • Τσακισμένη σωλήνα τροφοδοσίας
  • Σε αντίθετη περίπτωση -κατά την οποία το γύρισμα δεν συνοδεύεται από ηχητικό σήμα- η δυσλειτουργία θα μπορούσε να
  • οφείλεται σε κάποια απώλεια σήματος όπως:
  • Αριθμό στροφών κινητήρα
  • Ρεύμα τροφοδοσίας ή διακόπτη
  • Κακή- ελλιπή θέρμανση του πνεύμονα .

Κράτημα κινητήρα στα 110 Km / h

Πιθανότατα οφείλεται σε φτωχό μίγμα αερίου καυσίμου. Προτείνουμε να ελεγχθεί εκ νέου ο προγραμματισμός.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας: 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας: 2109626633 )

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ. ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΕΔΩ ΚΑΙ 4 ΧΡΟΝΙΑ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ OMVL XXI N, KAI EXΩ KANEI 55ΧΙΛ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΠΟΙΟ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ.ΠΡΙΝ ΑΠΟ 2 ΗΜΕΡΕΣ ΟΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΑΩ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 3 ΜΕ 5 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΓΥΡΝΑΕΙ ΣΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΗ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΑΝΑΒΟΣΒΗΝΕΙ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ ΤΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ ΚΑΙ ΚΑΝΕΙ ΗΧΗΤΙΚΟ ΣΗΜΑ.ΑΝ ΣΒΗΣΩ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΞΑΝΑΒΑΛΩ ΜΠΡΟΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΠΑΛΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ Η ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΑΜΑΤΗΜΕΝΟ ΜΕ ΑΝΕΒΑΣΜΕΝΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ.ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΡΕΛΑΝΤΙ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΤΗΣΩ ΤΟ ΚΟΥΜΠΙ ΝΑ ΞΑΝΑΓΥΡΙΣΕΙ ΣΕ ΓΚΑΖΙ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΑΝ ΣΒΗΣΩ ΚΑΙ ΞΑΝΑΒΑΛΩ ΜΠΡΟΣ.ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΠΙΕΣΗΣ .ΤΙ ΓΝΩΜΗ ΕΧΕΤΕ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΕΙ? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Πλιάτσικα,

Σύμφωνα με την περιγραφή του προβλήματός σας, είναι προφανές ότι το σύστημα υγραεριοκίνησης απενεργοποιείται για λόγους ασφαλείας εξαιτίας κάποιου λανθασμένου σήματος ή κάποιας χαμηλής ένδειξης, όπως :

  • Ρεύμα διακόπτη
  • Ρεύμα τροφοδοσίας το οποίο πρέπει να λαμβάνεται απευθείας από την μπαταρία
  • Σώμα τροφοδοσίας το οποίο πρέπει να λαμβάνεται απευθείας από την μπαταρία
  • Σήμα στροφών από πολλαπλασιαστή ή από αισθητήρα εκκεντροφόρου ή από μπεκ βενζίνης (το τελευταίο συνήθως αποφεύγεται).
  • Πίεση αερίου ή θερμοκρασία, σήματα τα οποία λαμβάνονται από τον αισθητήρα ΜΑΡ. Η πτώση πίεσης, θα μπορούσε να είναι ψεύτικη και να οφείλεται σε ελαττωματικό αισθητήρα ΜΑΡ. Διαφορετικά, θα μπορούσε να οφείλεται: σε βουλωμένα φίλτρα , προβληματική σωλήνα τροφοδοσίας - πνεύμονα,  ή και σε ελαττωματικές βαλβίδες παροχής .

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που to επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα  της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr.

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Perasa ena sistima lovato easy fast me moni fisa metaxirismeno den kaname kapia rithmisi oos mpike litourgi kanonika to provlima ine oti den sindeete me to pc se kanena apo ta 5 programata lovato pou exi to sinergio k stin poria mou svini les k travas to kalodio apo tin mpataria meta anavi pali k litourgi mipos exi provlima o egefalos ? To exete antimetopisi pote auto ? Euxarissto .

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Βιολντζή,

Εν συνεχεία του ερωτήματός σας, θα θέλαμε να σας ενημερώνουμε ότι όταν δεν υπάρχει επικοινωνία με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, δεν είναι δυνατόν να γίνει οποιαδήποτε διάγνωση.

Το γεγονός ότι σβήνει ο κινητήρας, θα μπορούσε να οφείλεται είτε σε ελαττωματική καλωδίωση - κακές συνδέσεις είτε σε προβληματικό εγκέφαλο.

Είναι σημαντικό επιπλέον να σημειωθεί ότι η ρύθμιση του συστήματος θα πρέπει να γίνεται βάσει των απαιτήσεων του κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Σε κάθε περίπτωση, θα σας συμβουλεύαμε να επισκεφτείτε κάποιο εξειδικευμένο - αδειοδοτημένο συνεργείο, το οποίο μέσω του διαγνωστικού προγράμματος, είναι σε θέση να εντοπίσει με ακρίβεια τα αίτια και να προχωρήσει στις απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες .

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το κεντρικό κατάστημά μας στη Μεταμόρφωση (τηλ. επικοινωνίας, 2102835840) ή με το υποκατάστημά μας στο Ελληνικό (τηλ. επικοινωνίας, 2109626633 ).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και τα ωράρια λειτουργίας μπορείτε να ενημερωθείτε από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας στο www.autogastsopelogiannis.gr

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

εχω αεριο 2,5 χρονια χωρις κανενα προβλημα.αφου πηγα το αμακι μου σε ενα αλλο συνεργειο απλα για να μ κανει σερβις στο αμαξι στο αεριο μου ειπε οτι θα μ καθαρισει της μπεκιερες και θα κανει το αμαξι μου να μ φτιαξει το χαρτι γιατι ηταν λαθος.απο αυτην την μερα και μετα το αμαξι μου δεν μου δουλευει καλα και μου αναβει το τσεκ.το σφαλμα που βγαζει ειναι το Ρ0300. Αφου το ξανα πηγα εκει που το ειχα βαλει κ προσπαθει να μ το επαναφερει το μονο που μπορεσε ειναι απλα να μ φτιαξει λιγο το χαρτι και τιποτα αλλο.μετα απο 2 μερες αναβει παλι το τσεκ κ το αμαξι δν κραταει ρελαντι...στην βενζινη το αμαξι δουλευει μια χαρα..... πραγματικα θελω απλα να μν ξανα αναψει το τσεκ και ν λειτουργει το αεριο σωστα.τι πρεπει να κανω; δν μπορω αλλο να πληρωνω και να μν φτιαχνεται το αμαξι.μεχρι πριν το παω το αμαξι σε αλλον ηταν μια χαρα χωρις κανενα προβλημα.

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Μήτρου,

H βλάβη που αναφέρατε, δηλώνει κακή ανάφλεξη σε όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα η οποία θα μπορούσε να οφείλεται:

1. Σε λανθασμένη αναλογία ποσότητας αερίου καυσίμου/αέρα
2. Σε αστοχία του συστήματος ανάφλεξης
3. Σε φθορά των βαλβίδων του κινητήρα

Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα υγραεριοκίνησης και πιο συγκεκριμένα:

  • Η μπεκιέρα αερίου καυσίμου
  • Η σωστή λειτουργία του μειωτήρα
  • Οι αισθητήρες θερμοκρασίες και πίεσης
  • Ο χάρτης λειτουργίας του συστήματος

Στην δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα ανάφλεξης , δηλαδή:

  • Μπουζί
  • Μπουζοκαλώδια (εάν υπάρχουν)
  • Πολλαπλασιαστές

Στην τελευταία περίπτωση, θα πρέπει να γίνει πρώτα ο έλεγχος συμπίεσης κυλίνδρων, μέσω του οποίου θα γνωστοποιήσουμε και την κατάσταση των βαλβίδων του κινητήρα.

Σε περίπτωση που το επιθυμείτε, παρακαλούμε όπως επικοινωνήσετε απευθείας με έναν εξειδικευμένο εκπρόσωπό μας στο 210 2835840 (Κατάστημα Μεταμόρφωσης) ή στο 2109626633 (Κατάστημα Ελληνικού).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων μπορείτε να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας www.tsopelogiannisautogas.gr 

Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη η ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Έχω ladirenzo ωμεγα χωρις λαδιερα και γιαυτό στο ρελαντί και στις υψηλές ψεκαζει ενα ποσοστό βενζίνη.Παρατηρώ ότι στο ρελαντί (και μόνο στο υγραέριο) κάνει περιοδικά ένα μικρό τρέμουλο χωρίς να εχει ποτέ αναψει το λαμπάκι της μηχανης.Πώς μπορεί αυτό να διορθωθεί χωρις να θέσουμε σε κίνδυνο τον κινητήρα (κοβοντας τελείως τον ψεκασμό βενζίνης στο ρελαντί)?

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κ. Νικολάου,

Όπως και εσείς αναφέρετε, το τρέμουλο θα μπορούσε να οφείλεται στον περιοδικό ψεκασμό βενζίνης στο ρελαντί, εντολή split fuel ,και πρόκειται για αναμενόμενο επακόλουθο. Με την συγκεκριμένη εντολή, τα μπεκ βενζίνης  ψεκάζουν περιοδικά 100% , αποκόπτοντας πλήρως την τροφοδοσία αερίου.

Πέρα από το τρέμουλο και την ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση, η προαναφερόμενη εντολή δεν δημιουργεί πρόβλημα στην λειτουργία του κινητήρα. Αντιθέτως, ψύχει τα μπεκ βενζίνης και το σύστημα βαλβίδων.

Σε περίπτωση που επιθυμείτε να μειωθεί η συχνότητα του ψεκασμού ή και να μηδενιστεί, μπορείτε να επικοινωνήσετε και να κλείσετε το ραντεβού σας με έναν εξειδικευμένο εκπρόσωπό μας στο 210 2835840 (Κατάστημα Μεταμόρφωσης) ή στο 2109626633 (Κατάστημα Ελληνικού).

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων μπορείτε να επισκεφθείτε επίσης την επίσημη ιστοσελίδα μας www.tsopelogiannisautogas.gr

 Τα παραπάνω αφορούν καθαρά θεωρητική προσέγγιση του προβλήματος και δεν έχουν σκοπό να υποδείξουν  πιθανή κακοτεχνία εκ μέρους του εγκαταστάτη ή ελάττωμα συστήματος εκ μέρους του προμηθευτή.

Παραμένουμε στην διάθεσή σας

Καλησπερα!Εχω αυτο το passat κ θελω να ρωτησω ποσο στοιχιζει να μπει υγραεριο σε αυτο ,τι χωρους θα μου ποιασει η μπουκαλα του υγραεριου ,οι ενδειξεις στα οργανα του υπολογιστη ταξιδιου θα ειναι σωστες (ενας φιλος σε ενα peugeot 407 ειχε προβλημα με τις ενδειξεις για καταναλωση κ εναπομειναντα χιλιομετρα για αυτο ρωταω) κ το σημαντικοτερο τι εγγυηση δινετε για την καλη λειτουργια του συστηματος που να συμβαδιζει κ με την καλη λειτουργια του κινητηρα φυσικα? Ευχαριστω πολυ !

Διαβάστε την απάντηση

Αγαπητέ κύριε Κρίγκο

Θα χαρούμε να απαντήσουμε στο ερώτημά σας.
Παρακαλούμε όπως επικοινωνήσετε απ'ευθείας με έναν εξειδικευμένο εκπρόσωπό μας στο 210 2835840 (Κατάστημα Μεταμόρφωσης) ή στο 2109626633 (Κατάστημα Ελληνικού).
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ακριβή διεύθυνση και το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων μπορείτε να επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας www.tsopelogiannisautogas.gr

Παραμένουμε στην διάθεση σας.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

mapMetamorfosi

Μεταμόρφωση

Πλησίον Προαστιακού Σταθμού Μεταμόρφωσης
Λεωφ. Τατοϊου 101,
Τηλ: 210 2835840
Fax: 211 1838459

After Sales Service

Λεωφ. Τατοϊου 89,
Τηλ/Fax: 210 2835840

mapElliniko

Ελληνικό

Έναντι Μετρό Ελληνικού
Λεωφ. Βουλιαγμένης 70,
Τηλ/Fax: 210 9626633


After Sales Service

Λεωφ. Βουλιαγμένης 70,
Τηλ/Fax: 210 9626633

mapAgia

Αγία Παρασκευή

Πλησίον Πλ. Αγίας Παρασκευής
Λεωφ. Μεσογείων 409,
Τηλ/Fax: 210 6012839


After Sales Service

Λεωφ. Μεσογείων 409,
Τηλ/Fax: 210 6012839

Ωράριο λειτουργίας καταστημάτων
Δευτέρα-Παρασκευή: 8:00-18:30, Σάββατο: 9:00-14:00
After Sales Service: Δευτέρα-Παρασκευή: 08:00-17:00, Σάββατο: κλειστά

Δείτε όλους τους τρόπους πληρωμής εδώ cards2018